Sniking i køen

Jeg vet jeg har skrevet om snik-problematikken ved Helsfyr tidligere...

(her er forrige innlegg: http://bussjaforen.blogspot.com/2008/09/hold-ken-respekter-andre-trafikkanter.html)

...men jeg er bare nødt til å ta det opp igjen. Denne gangen hadde jeg med meg kameraet mitt.


Her blir en Peppes-bil foreviget i udåden...



Her er en annen som har lykkes i å presse seg inn først i køen...

Men... noe av det dummeste jeg ser i trafikken er når busser også gjør dette...

Pinlig...

en yrkessjåfør bør vite bedre...

Det at matpakkebilistene gjør det er synd, de har bare ikke bedre forståelse for trafikkmønsteret, men når profesjonelle yrkessjåfører ødelegger trafikkbildet på denne måten blir jeg rett og slett dårlig av synet.

Sånn som denne bussen (i midten) som vil inn først i køen i venstre felt...

... og som derfor også lager kø i midtre felt når det kommer biler bakfra som skal rett over krysset.

Oppgaven utført...

...til strykkarakter

(...det var jo ikke sånn oppgaven skulle løses...)

Grønnbussene er ikke noe bedre som disse bildene viser

Først én....

...så én til, før den første har fått kommet seg ut av midtre fil

Jeg oppfordrer alle til å følge trafikkreglene, trafikkmønstre og sunn fornuft. Det blir ikke anarki før det bare er bøllete egoister bak rattet på alle biler. Fint om vi slipper det.


Oslo er ikke bygd for dagens trafikktyngde. Det er rett og slett ikke bredere veier inn til og rundt omkring i Oslo, så hvis du absolutt MÅ ta bilen, så følg idet minste reglene i byen vår. Er det kø, så er det kø, og din bil er en del av problemet. Jeg sier ikke at alle skal kjøre kollektivt, men dersom alternativet er egen bil, så får du ihvertall følge reglene. Som dere ser av noen av bildene kjører jeg selv privatbil til og fra jobb. Men som du også ser så holder jeg køen...



Når det gjelder yrkessjåfører (uansett om det er buss, taxi, lastebil, varebil eller hva det nå er) så vær så snill og sett et godt eksempel i trafikken. Sniking i køer, kjøring på 'grødt' i lyskryss, parkere ulovlig, eller å kjøre som et svin er noe som dere ikke skal være bekjent. Dersom disse normene og reglene i trafikken er så vanskelige å følge synes jeg kanskje du bør skifte jobb. Da må du få deg noe å gjøre som bare følger de reglene du selv liker. Lykke til med det.

Bussbrann på Alnabru

En buss begynte å brenne på Bussparkeringsanlegget til Unibuss på Alnabru mandag ettermiddag. To av bussene er helt utbrent, og flere busser ble berørt av brannen.

Bussene sto på et bussoppsamlingsområde og hadde busser rundt seg på alle kanter. Brannvesenet ble varslet og brannen ble slukket uten av flere busser fikk alvorlige skader.

Årsaken til at bussen kunne bli så overtent er at bussene står her mer eller mindre ubevoktet, kun kontrollert av bussvaskerne som henter busser for vask. Det var disse som oppdaget brannen og kontaktet trafikkleder som igjen ringte brannvesenet.

Det er ingen grunn til uro i forhold til om bussen hadde vært i trafikk med passasjerer, for da ville røyk fra bussen fått sjåføren til å reagere, og evakuert bussen. Åraken til brannen er foreløpig ukjent...

Se mer på http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=543394

Snart ferdig!

Nei, det er ikke Jernbanetorget som snart er ferdig. Dét drøyer visst til påsketider (minst), hørte jeg på nyhetene i dag.

Men Arendalsgata mellom Maridalsveien og Bentsebrugata, der hvor de endelig, etter alle disse år, har revet opp trikkeskinnene, der er de øyeblikkelig ferdig!

Jeg gleder meg!

Drømmen om ny bussterminal i Oslo

Bussterminalen i Oslo har sprengt kapasitet og er i tillegg mørk, trang og med mange "bulkefeller". Men det finnes håp om ny bussterminal en vakker dag.

Mars 2007:
Posten selger brevsenteret til KLP eiendom, mens politikerne vil ha bussterminal på eiendommen.

"...Bussterminalens eiere Akershus Fylkeskommune og Oslo kommune vil nå i dialog med KLP om bruk av byggets førsteetasje og underetasje til buss-bruk. Det bekrefter leder av samferdselskomiten i Akershus, Erlend Helle, fra SV... - ... Bygget vil først være ledig om tre år når Posten pakker sakene og flytter inn i nye lokaler i Lørenskog... "

• Nrk.no
  

Juni 2008:
KLP engasjerer arkitektkontoret MAD til å tegne nytt bygg på eiendommen. Forslaget er spektakulært og preges av et høyhus på 127 meter.

"...Etter planen skal den gamle brevsentralen rives, og det nye høyhuset med tilbygg skal romme byens nye bussterminal, som flyttes fra Galleri Oslo og bygges som et lokk over sporene på Oslo S, som dermed blir direkte forbundet med bussterminalen... - ... I beste fall kan bygget stå ferdig i 2013/14..."

• Dagbladet.no
• Mad.no

September 2008:
Saken har havnet hos bydelsdirektøren og han kommenterer forslaget: "... Ny bussterminal over sporområdene er en spennende idè, men siden sporområdet ikke er en del av planområdet, stiller bydelen seg kritisk til å ”utsette” problematikken i forhold til bussterminalen ved å forutsette at denne plasseres annet sted. Bydelsdirektøren mener at bussterminalen må løses annet sted før man evt. vedtar en plan for dette området uten bussterminal i 1. etg..."

Politikerne ønsker en bussterminal i byggets 1. etasje, mens forslaget fra MAD innebærer at bussterminalen legges som et lokk over Oslo S. Siden Oslo S ikke er en del av området til KLP eiendom, så strander dette forslaget så langt.

• Planinitiativ Oslo Kommune

Ja, så er det bare å vente i spenning på fortsettelsen...

Anbud på Romerike

Anbudspakker fordelt.

Det store bussanbudet på Romerike ble fordelt på tre operatørselskap.
Styret i Ruter AS (tidligere Oslo Sporveier og Stor-Oslo Lokaltrafikk, som ble slått sammen til ett trafikkselskap) har tildelt kontrakter etter anbudskonkurranse om busskjøring på Romerike.

Anbudet var delt i 6 ruteområder som til sammen omfatter nesten 300 busser og 12 millioner reiser årlig. Kontraktene er samlet verdt i overkant av 400 millioner kroner årlig. 6 busselskap meldte seg på i konkurransen, 3 av dem får nå anledning til å inngå kontrakter med Ruter.

Tildelingene er for hver enkelt kontrakt basert på en samlet vurdering av tilbudenes pris, kvalitet og miljøaspekter, samt tilbydernes gjennomførings-evne. Denne gangen viste det seg imidlertid at tildelingen ville ha blitt den samme om prisen alene hadde vært utslagsgivende.

Den største kontrakten gjelder ruteområde nr 5, som blant annet omfatter busstrafikken mellom Oslo og Lillestrøm, med over 7 millioner reiser årlig. Denne ble vunnet av Unibuss AS.

De nye kontraktene vil innebære et stort kvalitetsløft for busstrafikken på Romerike. Alle ordinære rutebusser blir helt nye, tilrettelagt for universell tilgjengelighet, enten med lav og trappefri innstigning eller med rullestolheis. Klimaanlegg blir standard, og bussene utstyres med de mest miljøvennlige dieselmotorene som finnes på markedet i dag.

Her er en liste over resultatet: (Operatør pr i dag i parantes)

Pakke 1 (Eidsvoll) ble vunnet av Nettbuss (Nettbuss)

Pakke 2 (Nes) ble vunnet av Nettbuss (Nettbuss)

Pakke 3 (Nannestad/Gjerdrum/Skedsmo) ble vunnet av Unibuss (Norgesbuss)

Pakke 4 (Aurskog-Høland/Trøgstad) ble vunnet av Nettbuss (Norgesbuss)

Pakke 5 (Skedsmo/ Lørenskog/ Sørum/ Fet/ Rælingen) ble vunnet av Unibuss (Norgesbuss)

Pakke 6 (Enebakk/Rælingen) ble vunnet av Concordia (Norgesbuss)


Kjøring etter de nye kontraktene starter 1. juli 2009.

Her har Norgesbuss blitt skjøvet helt ut av bildet, og Romerike blir delt mellom Unibuss, Nettbuss og Concordia.

Unibuss er Oslos største busselskap, og kjører ca 80% av busstrafikken i Oslo. Unibuss overtok også all kjøringen i Tønsberg fra Nettbuss med virkning fra 1.januar i år, og med dette stykket av Romerike-kaken har de blitt av betydelig størrelse også utenfor Oslo.