Julekveld. Igjen.

Jadda. Det slår ALDRI feil.



Selv om det er meldt snøvær tre dager på forhånd, så er det enkelte -- nei, faktisk temmelig mange -- som fortsetter å kjøre på sommerdekk. Da får vi som kjører buss problemer.

I dag fikk vi altså det første snøfallet i Oslo. Les om det i VG, eller i Dagbladet, eller i Aftenposten -- eller les om situasjonen i Bergen, hvor snøfallet ser ut til å ha kommet minst like overraskende på bilistene.

Det blir feil å skylde alt på bilister med sommerdekk, siden det jo beviselig har vært flere sammenstøt i dag hvor busser har vært innblandet, men størsteparten av skylden for det årlige kaoset må privatbilistene påta seg. Og kanskje politikerne også, som hardnakket holder på 1. november som første lovlige dato for piggdekk.

54-bussen måtte en periode snu på Badebakken i dag, ifølge Aftenposten fordi det var for glatt for oss å fortsette. Det er ikke helt sant. Det var mest fordi det sto personbiler på kryss og tvers oppover hele Maridalsveien. Jeg skrev forresten noe om akkurat dette for temmelig nøyaktig to år siden, da den første snøen falt 1. november i 2006. Les om det her. Bortsett fra at det var andre veier som ble stengt i dag (blant annet var det stengt på Tonsenhagen), stemmer alt som står der. Saltingen kom for sent i gang. Veien forbi Tonsenhagen ble ikke saltet før en buss og tre biler hadde kollidert. Det går ikke an. En så viktig kollektivtrasé MÅ prioriteres høyere! Hører du, Myhre?

For ordens skyld kom det bare tre cm snø i Oslo i dag (ifølge Østlandssendingens ettermiddagssending på radio).

Et ganske vanlig syn i Storgata

Det er ingen hemmelighet at jeg synes trikkeførerne kjører altfor aggressivt i Oslo, spesielt synes jeg de er helt kriminelle til å kjøre på gult (og rødt) lys. Nå som det er nedsatt hastighet for trikken forbi Nygata er det ekstra ille. Der sitter man i Nygata og følger med på lysene, og venter på at det skal bli grønt. Så ser man at idet trafikken i Storgata får gult siger det frem en monstertrikk i gangfart. Og vi som står i Nygata får grønt lys, uten at vi kan gjøre noe, for krysset er fullt av trikk. Fotgjengerne får grønn mann for å krysse Storgata, men kan ikke gjøre noe, for krysset er fullt av trikk. Og før man vet ordet av det er det grønt lys i Storgata igjen. Og der kommer det jammen meg enda en monstertrikk. Repeat ad nauseam. Jeg hater det rullende fortauet. Jeg hater trikker. Jeg hater sentrum om ettermiddagen.

Litt lenger bort i Storgata, der Lybekkergata/Hammersborggata krysser ved holdeplassen Brugata, er dette et temmelig vanlig syn:



Monstertrikken har som vanlig kjørt på gult eller rødt, men den ustoppelige mengden med fotgjengere som krysser Storgata her (det var tynt med fotgjengere på bildeutsnittet) lar seg ikke affisere av en dum trikk, og trikkeføreren har vel egentlig ikke lyst til å kjøre dem ned. I stedet blir det kryssende trafikk som må lide. Og når trikken endelig kommer forbi fotgjengerne er det blitt grønt lys for meg for lenge siden, men den trafikken som trikken hindret er nå ute i krysset, og jeg kommer ingen vei, og på grunn av det rullende fortauet kommer det en trikk til, og ... har jeg vært her før?

Stilstudie i lyskryss

Bakkushan tok et bilde av busskaos i krysset Storgata/Hausmannsgate.

Slik kan det se ut litt lenger borti gata, ved krysset Storgata/Nygata:



Både bussene og trikken står dørgende stille, og jeg er sannelig ikke sikker på om noen av dem har grønt lys heller.

Det er greit å være utålmodig, men det er ingen unnskyldning for å være tankeløs.

Peter N. Myhre -- ikke lenger helten

Oslo Sporveier har registrert at bussene blir veldig forsinket mellom Nationaltheatret og Brugata. Ikke et sekund for tidlig. Jeg har selv opplevd 40 minutter forsinkelse på denne strekningen (rutetiden er 9 minutter i rushet, 8 minutter ellers).

NRK Østlandssendingen melder at Oslo Sporveier vil stenge flere gater for biltrafikk, mens Peter N Myhre sier at dette er uaktuelt.

Her skal jeg kort oppsummere hva som er problemene i Tollbugata og Skippergata:

1. Trafikk som kommer fra sidegatene og skal inn i Tollbugata, blir ofte stående slik at kollektivfeltet sperres, fordi filen for normal biltrafikk er full. Noen biler står også stille i kollektivfeltet mens de ivrig blinker til venstre for å vise at de har tenkt å flytte seg bare det blir plass til dem.
   
   
2. Når bussene skal svinge inn i Skippergata fra Tollbugata, må vi krysse trafikken i venstre fil. Her får vi ingen hjelp av bilistene. Det hjelper heller ikke at det kommer såpass mye biltrafikk fra Skippergata at krysset som regel står fullt av biler, både fra Skippergata og fra Tollbugata. Det er ikke uvanlig å stå over både tre og fire perioder med grønt her før vi kommer oss inn i Skippergata. Hva med et eget lys for kollektivtrafikken her, slik trikken har fått noen kvartaler lenger oppe? Men da trenger vi noen flere sekunder enn de to trikken har fått.
   
   
3. Skippergata står full av biler. Disse ser ut til å komme hovedsakelig fra Prinsens gate. På grunn av stadige feilparkeringer og vareleveringer på all stans forbudt vis-a-vis holdeplassen Kirkeristen, kommer ikke trafikken forbi når det står busser på holdeplassen. Og det gjør det jo ofte.
   
   
4. Nå er heldigvis lyssignalene ved Karl Johansgate satt i drift igjen, men mange av forsinkelsene i sommer skyldtes trafikanter som ikke fikk seg til å sette av gårde over krysset, som jo i rushet er fullt av fotgjengere til enhver tid. At det også sto parkert en politipatrulje der hjalp ikke på eventyrlysten.
   
   
5. Etter holdeplassen Kirkeristen skal vi først slåss med fotgjengere ved et fotgjengerfelt uten lysregulering. Så skal vi forsiktig liste oss over noen Tirpitz-plater mens vi slåss om plassen med fotgjengere som vimser rundt midt i veien. Deretter har vi vikeplikt for trafikken i Biskop Gunnerus' gate, mens vi også skal krysse nok et fotgjengerfelt uten lysregulering. Så er det feilparkerte vareleveringer, turbusser og annet slik at det tar tid å komme seg de siste hundre metrene i Skippergata. Er vi riktig heldige er det såpass mange turbusser, vareleveringer og personbiler som kjører ulovlig mellom Skippergata og Storgata at vi ikke kommer over på grønt, og må stå over en periode. Det er også temmelig vanlig at disse italienske monstertrikkene kjører på gult, og de bruker såpass lang tid på å komme over krysset at hele vår grønne periode kommer og går uten at vi kommer noen vei.
   
   
6. Det siste punktet er krysset rett foran holdeplassen Brugata. Her er det ofte sperret for trafikk rett frem på grunn av kryssende trafikk som ikke kommer noen vei fordi fotgjengerne har fått grønt lys. Dette gjelder både trafikk som har kjørt på gult/rødt, og trafikk som kommer fra Storgata og skal inn i Lybekkergata.
   

Så hva mener jeg kan gjøres?

Sett ut personell for å passe på at uautorisert trafikk ikke kjører ulovlig i Stortingsgata, fra Skippergata til Storgata, og i Storgata ved holdeplassen Brugata.

Sett ut personell i lyskryssene i Tollbugata som kan sørge for at kryssene ikke stopper seg helt, og som kan hjelpe bussene inn i Skippergata.

Dette personellet trenger ikke bakgrunn fra Politiskolen. Vernepliktige soldater, for eksempel, kan gjøre dette.

Det ville også hjelpe om trikkeførerne i Storgata kjørte litt mindre aggressivt, og bremset ned når de så at de var i ferd med å få gult, men det er jo utopisk.