Dette burde være unødvendig

Det er på tide å henge ut en kollega eller tre igjen, er det ikke? Det er lenge siden noen har truet meg nå.

Om jeg kjørte 56-bussen ville jeg ha spurt trafikkleder hvor det er meningen at man skal stå og regulere (dvs. vente på neste avgangstid) på Torshov, ikke plassert bussen på fortauet (ulovlig) på all stans forbudt (ulovlig) lett synlig fra både 20-bussen og trikkelinjene i Vogts gate.

Disse tre bildene er tatt på tre forskjellige dager, noe som antyder at dette ikke er noe en enkelt sjåfør har funnet på av seg selv. Jeg har også observert slik ulovlig bussparkering uten å ta bilde av det (også et annet sted i samme gaten, også da på fortauet og på all stans forbudt).

Om trafikkleder sier "finn deg et sted hvor du ikke står i veien" ville jeg ikke godtatt det. Om det ikke finnes et sted for 56-bussen å regulere på Torshov, er det en sak for verneombud og fagforening.

Feilparkering stoppet bussen

Fra en leser i Trondheim har jeg fått denne linken, om en feilparkert bil på en snuplass som sørget for at bussen ikke fikk snudd.

Det er et gjennomgående problem, det der, at andre trafikanter ikke skjønner hvor stor plass som faktisk kreves for at en buss skal kunne komme seg rundt på en snuplass. Vi har lange overheng både foran forhjulene og bak bakhjulene (et faktum som virker helt ukjent for alle som parkerer helt inntil hjulsporene ved bussholdeplasser), og ville trengt mer enn tolv meter diameter selv om vi kunne snu på en femøring.

Ny og spennende holdeplass?

Ny og spennende holdeplass med spretthopp? Eller bare den sedvanlige feilparkeringen utenfor bilutleiefirmaet?

Kollektivfelt i Skippergata, del III

Det stemmer. Det virker fremdeles ikke. Den blå varebilen står parkert.



Nå er det satt opp skilt om all stans forbudt i rushet på venstre side. Gjett hva. De virker heller ikke.

Peter N. Myhre -- ikke lenger helten

Oslo Sporveier har registrert at bussene blir veldig forsinket mellom Nationaltheatret og Brugata. Ikke et sekund for tidlig. Jeg har selv opplevd 40 minutter forsinkelse på denne strekningen (rutetiden er 9 minutter i rushet, 8 minutter ellers).

NRK Østlandssendingen melder at Oslo Sporveier vil stenge flere gater for biltrafikk, mens Peter N Myhre sier at dette er uaktuelt.

Her skal jeg kort oppsummere hva som er problemene i Tollbugata og Skippergata:

1. Trafikk som kommer fra sidegatene og skal inn i Tollbugata, blir ofte stående slik at kollektivfeltet sperres, fordi filen for normal biltrafikk er full. Noen biler står også stille i kollektivfeltet mens de ivrig blinker til venstre for å vise at de har tenkt å flytte seg bare det blir plass til dem.
   
   
2. Når bussene skal svinge inn i Skippergata fra Tollbugata, må vi krysse trafikken i venstre fil. Her får vi ingen hjelp av bilistene. Det hjelper heller ikke at det kommer såpass mye biltrafikk fra Skippergata at krysset som regel står fullt av biler, både fra Skippergata og fra Tollbugata. Det er ikke uvanlig å stå over både tre og fire perioder med grønt her før vi kommer oss inn i Skippergata. Hva med et eget lys for kollektivtrafikken her, slik trikken har fått noen kvartaler lenger oppe? Men da trenger vi noen flere sekunder enn de to trikken har fått.
   
   
3. Skippergata står full av biler. Disse ser ut til å komme hovedsakelig fra Prinsens gate. På grunn av stadige feilparkeringer og vareleveringer på all stans forbudt vis-a-vis holdeplassen Kirkeristen, kommer ikke trafikken forbi når det står busser på holdeplassen. Og det gjør det jo ofte.
   
   
4. Nå er heldigvis lyssignalene ved Karl Johansgate satt i drift igjen, men mange av forsinkelsene i sommer skyldtes trafikanter som ikke fikk seg til å sette av gårde over krysset, som jo i rushet er fullt av fotgjengere til enhver tid. At det også sto parkert en politipatrulje der hjalp ikke på eventyrlysten.
   
   
5. Etter holdeplassen Kirkeristen skal vi først slåss med fotgjengere ved et fotgjengerfelt uten lysregulering. Så skal vi forsiktig liste oss over noen Tirpitz-plater mens vi slåss om plassen med fotgjengere som vimser rundt midt i veien. Deretter har vi vikeplikt for trafikken i Biskop Gunnerus' gate, mens vi også skal krysse nok et fotgjengerfelt uten lysregulering. Så er det feilparkerte vareleveringer, turbusser og annet slik at det tar tid å komme seg de siste hundre metrene i Skippergata. Er vi riktig heldige er det såpass mange turbusser, vareleveringer og personbiler som kjører ulovlig mellom Skippergata og Storgata at vi ikke kommer over på grønt, og må stå over en periode. Det er også temmelig vanlig at disse italienske monstertrikkene kjører på gult, og de bruker såpass lang tid på å komme over krysset at hele vår grønne periode kommer og går uten at vi kommer noen vei.
   
   
6. Det siste punktet er krysset rett foran holdeplassen Brugata. Her er det ofte sperret for trafikk rett frem på grunn av kryssende trafikk som ikke kommer noen vei fordi fotgjengerne har fått grønt lys. Dette gjelder både trafikk som har kjørt på gult/rødt, og trafikk som kommer fra Storgata og skal inn i Lybekkergata.
   

Så hva mener jeg kan gjøres?

Sett ut personell for å passe på at uautorisert trafikk ikke kjører ulovlig i Stortingsgata, fra Skippergata til Storgata, og i Storgata ved holdeplassen Brugata.

Sett ut personell i lyskryssene i Tollbugata som kan sørge for at kryssene ikke stopper seg helt, og som kan hjelpe bussene inn i Skippergata.

Dette personellet trenger ikke bakgrunn fra Politiskolen. Vernepliktige soldater, for eksempel, kan gjøre dette.

Det ville også hjelpe om trikkeførerne i Storgata kjørte litt mindre aggressivt, og bremset ned når de så at de var i ferd med å få gult, men det er jo utopisk.

Men tenk på barna!

Aftenposten har i dag en sak om feilparkeringer.

Det er nesten så man skulle tro at Aftenpostens Nina Lødemel leser denne bloggen, selv om startfokuset er på faren for de myke trafikantene. Lødemel følger teamleder Johansen i Trafikketaten på en liten formiddagstur. Artikkelen går ganske dypt i stoffet, og det er kanskje lov å håpe at noen av synderne ikke bare leser dette, men også forstår og endrer handlingsmønster.

Favorittsitatet fra artikkelen:

- I tillegg til å parkere ulovlig, bryter folk enda en regel, nemlig at nødblink bare skal settes på i nødtilfeller. Fordelen er at jeg ser på lang avstand at de er feilparkert, humrer Johansen

Trafikketaten har en hjelpsom brosjyre om parkeringsbestemmelsene (PDF, 1,5 MB).

On a roll

Her er noen flere biler på all stans forbudt, denne gangen i Dronningens gate.

---

Det er vanskelig å snakke seg bort fra dette:

---

Litt lenger bort i samme gate, ved samme anledning. Jeg har ikke klart å få med skiltet om all stans forbudt, men her er det all stans forbudt frem til lyskrysset.

---

Samme sted, en litt annen vinkel, all bilene på venstre side frem til lyskrysset står ulovlig parkert på all stans forbudt. I dette tilfellet hindrer de både personbilene som må stå bak bussen (de kunne ellers ha kjørt opp på siden av bussen).

---

Dette bildet er fra Skippergata. Her er det tett busstrafikk begge veier, og ingen gjennomkjøring for andre enn buss i rute (altså ulovlig for taxi og turbuss (hører dere, Globus?)). Dessverre blir det ikke håndhevet her heller, så det er etterhvert tett mellom bilene som kjører ulovlig over fortauet mellom Skippergata og Storgata.

På dette bildet ser vi en lastebil på høyre side (helt fremme ved krysset) som skal få lov til å representere feilparkeringen i denne blindgaten. Feilparkering i denne gatestubben må ta mye av skylden for bussforsinkelsene i sentrum. I dette tilfellet er både Politiet og våre venner i Trafikketaten på plass, så her regner jeg med at det ordnet seg etter kort tid (jeg ble betydelig hindret av den lastebilen, og dere kan se en 31-buss i bakgrunnen som også skal inn i denne gatestubben).

Vareleveringer - over loven?

Vareleveringer er viktig, det er jo noe vi alle vet.

All stans forbudt, det er derimot noe sludder som trafikksjefen har funnet på. Eller hva?

Her er i hvert fall et knippe med vareleveringer som ikke bryr seg om at det er all stans forbudt i Skippergata. De feilparkerte personbilene er en ekstra bonus.

---

---

---

Repeat offender (ja, det er eksakt samme bil som på det første bildet, men dette bildet er tatt noen uker etter det første). Fyren har tatt såpass hensyn at han har plassert hjulene på fortauet (noe som vil gi deg en p-bot selv der parkering er tillatt -- stemmer ikke det, dere i Trafikketaten?), men han står likefullt på all stans forbudt. Det er ikke noe unntak for vareleveringer, stans er stans, og stans er forbudt.

Etterlyst: Hjerneaktivitet

Som alle burde ha fått med seg er det all stans forbudt i Skippergata.

Det hindrer ikke at det står fullt av biler der, nærmest til enhver tid.

I dag sto det en lastebiltilhenger i den tarmen av Skippergata som er åpnet mot Storgata, der vi kjører over fortauet.

Hvem sin lastebiltilhenger det var? Jo, den tilhørte de som faktisk arbeider med å rive opp trikkeskinner. Av alle steder de kunne satt den, så valgte de å sette den på all stans forbudt i en trang gate som ser MYE busstrafikk begge veier.

Det var jo ikke mulig å kjøre i mer enn ett felt så lenge den hengeren sto der, og det gjorde den store deler av dagen, inklusive ettermiddagsrushet.

Hvor var trafikketaten, egentlig?