Flere problemer for UniBuss i Vestfold

Jeg dro kjensel på en Solaris i Aftenposten, selv om den lå på siden utenfor veien nede i Vestfold.

Det der må være en av våre, tenkte jeg, og sjekket lokalavisen der nede.

«Det foreligger ingen mistanke om at bussen har kjørt for fort», står det i avisen, men slike ulykker skjer jo ikke uten grunn. Vi får bare prise oss lykkelige over at det gikk bra med sjåføren, som var alene i bussen.

Jeg ser også at folk som kommenterer avisartikler er av samme støpning over hele landet. Sitat: «Det er ikke første gangen, etter at dem nye som har overtatt, skjønner ikke hvorfor vkt ikke kunne få ha kjøringen videre, det var nesten ikke noe tull med dem, men etter at den dritten er kommet har det bare hvert problemer.»

Men er det ikke de samme sjåførene som kjører nå som kjørte da? Det er jo vanlig at de ansatte blir med over selv om driftsselskapet byttes ut.

Jeg synes også det er litt merkelig at kommentatoren hyller VKT som den store helten. VKT (Vestviken Kollektivtrafikk) er selskapet som har tildelt UniBuss dette anbudet, ikke et operatørselskap.

Feilparkering stoppet bussen

Fra en leser i Trondheim har jeg fått denne linken, om en feilparkert bil på en snuplass som sørget for at bussen ikke fikk snudd.

Det er et gjennomgående problem, det der, at andre trafikanter ikke skjønner hvor stor plass som faktisk kreves for at en buss skal kunne komme seg rundt på en snuplass. Vi har lange overheng både foran forhjulene og bak bakhjulene (et faktum som virker helt ukjent for alle som parkerer helt inntil hjulsporene ved bussholdeplasser), og ville trengt mer enn tolv meter diameter selv om vi kunne snu på en femøring.

Billettsalg på bussen -- eller ikke?

Denne uken foregår det en spørreundersøkelse blant alle våre ansatte. Alle blir bedt om å fylle ut et skjema med 22 spørsmål. Eksempler på disse spørsmålene er

Hvor ofte tenker du på at du på grunn av ditt yrke som bussfører kan være utsatt for vold, ran og overfall?

Hvilken forskjell ville det gjort for deg og din trygghet om du ikke hadde hatt pengeveske?

Dersom bussførerne slapp å behandle penger i det hele tatt, i hvilken grad ville det vært bedre for deg?

Dette er kommet i stand etter et møte som Oslo HMS-senter har hatt med representanter for verneombud, trafikkledelsen, fagforeningene, tillitsvalgte og et utvalg erfarne førere, på initiativ fra Sporveisbussenes Fagforening (en avdeling av Yrkestrafikkforbundet).

Det er ingen hemmelighet at førerne vil ha pengehåndtering, og dermed billettsalg, ut av bussen. Dette er allerede innført i mange byer det er naturlig å sammenlikne seg med, for eksempel Stockholm (Göteborg er i ferd med å fjerne billettsalg fra bussene).

Det kan argumenteres for at det er dårlig service å fjerne billettsalget fra bussene, men dette er ikke et spørsmål om god eller dårlig service. Dette er snakk om førernes arbeidsmiljø. Mange førere føler det svært ubehagelig å sitte der med en pengeveske, spesielt når man nærmer seg en øde endeholdeplass en mørk kveld.

Kamera i bussene har hjulpet endel, og den reelle ransrisikoen har utvilsomt gått ned etter at vi fikk kameraer i bussene, men det hjelper ikke så lenge mange førere føler seg utrygge.

Jeg støtter aksjonen for å få billettsalget ut av bussene. Hva synes dere lesere?

Skummelt god hukommelse

For noen dager siden kom en mann inn på bussen min. Han kastet et blikk på meg i forbifarten, uttalte «du var på et Aniara-møte en gang», og gikk bak i bussen.

Jeg var på et Aniara-møte en gang. Det er minst ti år siden. Cue Twilight Zone-musikken.