God UniBuss-reklame

NRK hadde selvfølgelig et innslag om dagens trafikksituasjon i Dagsrevyen. Gledelig og uventet var det at de mot slutten av innslaget besøkte en av bussene våre.

Se innslaget på Web-TV her.

Julekveld. Igjen.

Jadda. Det slår ALDRI feil.



Selv om det er meldt snøvær tre dager på forhånd, så er det enkelte -- nei, faktisk temmelig mange -- som fortsetter å kjøre på sommerdekk. Da får vi som kjører buss problemer.

I dag fikk vi altså det første snøfallet i Oslo. Les om det i VG, eller i Dagbladet, eller i Aftenposten -- eller les om situasjonen i Bergen, hvor snøfallet ser ut til å ha kommet minst like overraskende på bilistene.

Det blir feil å skylde alt på bilister med sommerdekk, siden det jo beviselig har vært flere sammenstøt i dag hvor busser har vært innblandet, men størsteparten av skylden for det årlige kaoset må privatbilistene påta seg. Og kanskje politikerne også, som hardnakket holder på 1. november som første lovlige dato for piggdekk.

54-bussen måtte en periode snu på Badebakken i dag, ifølge Aftenposten fordi det var for glatt for oss å fortsette. Det er ikke helt sant. Det var mest fordi det sto personbiler på kryss og tvers oppover hele Maridalsveien. Jeg skrev forresten noe om akkurat dette for temmelig nøyaktig to år siden, da den første snøen falt 1. november i 2006. Les om det her. Bortsett fra at det var andre veier som ble stengt i dag (blant annet var det stengt på Tonsenhagen), stemmer alt som står der. Saltingen kom for sent i gang. Veien forbi Tonsenhagen ble ikke saltet før en buss og tre biler hadde kollidert. Det går ikke an. En så viktig kollektivtrasé MÅ prioriteres høyere! Hører du, Myhre?

For ordens skyld kom det bare tre cm snø i Oslo i dag (ifølge Østlandssendingens ettermiddagssending på radio).

Kun for buss

Her har vi løsningen for Oslo med tanke på alle bilister som 'bare skal' snike seg gjennom områder der hvor det er innkjøring/gjennomkjøring kun for buss:


http://www.youtube.com/watch?v=AKVBK-0veE8

Kunne godt tenke meg at overvåkingsvideoen gikk rett ut på nett også... mange morsomme episoder...

Da er vi i gang!

Nå er vi offisielt i gang med de elektroniske billettene i Oslo!

Litt morsomt at Aftenposten, som har vært svært kritiske til hele billettsystemet i lang tid, ikke har annet å utsette enn at det "er lenge til alle kan reise med det nye systemet." Ruter på sin side kaller det en gradvis utvidelse av tilbudet.

Les om Trond Bjørgans første Flexus kjøpt fra automat her.

Trikkeføreren ble frikjent for drap!

Hun ble frikjent for drap!

35-åringen ble frikjent for uaktsom drap, men ble samtidig dømt for å ha overtrådt bestemmelsene i vegtrafikkloven ved manglende aktpågivenhet og varsomhet ved kjøring av sporvogn. Straffen ble en bot på 10.000 kroner.

Det er for vrient...

...å ikke være i veien for andre.

Meg først, andre kan vente, for jeg skal jo bare gjøre noe som tar veeeeeldig kort tid.

Velkjente tanker?

Bildene er stort sett selvillustrerende. Involverte firmaer kan jo vurdere hvor god reklame dette er.








Det siste bildet krever nok en liten forklaring.



Taxien står i en lomme på Frogner plass, og dessverre er det er vanskelig for en leddbuss å komme seg greit forbi så lenge det står noen der. Dette er ikke bare en feilparkering, men en designtabbe.

Import av arbeidskraft vs Høyere lønn

Det har vært endel snakk frem og tilbake over lengre tid når det gjelder import av arbeidskraft.

Busselskapene er en av brasjene som må se ut i Europa for arbeidskraft. Mye av problemet er at bussførere tjener dårlig. Det er et konkurranseutsatt yrke, med usikkerhet ved hvert anbud, og hverdagen kan være fryktelig stressende. Dette resulterer i at 'ingen' i dette landet vil bli bussførere. Da må busselskapene importere arbeidskraft utenfra.

For Unibuss i Oslo gjelder dette først og fremst Slovakia. Vi har førere fra mange østeuropeiske land, men Slovakerne har nesten blitt en majoritet på pauserommene. Mange av dem er dyktige sjåfører, og gjør en god jobb, men mange sliter med språket. De som behersker det norske språket får en helt annen hverdag enn de som ikke gjør det. Så mitt tips til Slovakerne (og alle andre som kommer til Norge for å jobbe) er: lær norsk. Snakk norsk selv om du er sammen med andre landsmenn på jobben. Prøv deg frem. Ikke vær redd for å si feil. Prøv igjen. Hverdagen blir så mye lettere når språket beherskes. Det garanterer jeg.

En annen side av saken når det gjelder arbeidsinnvandring er jo: Hvordan opplever Slovakia denne eksporten av arbeidkraft som de opplever? Min undersøkelse gir frukter:

En Slovakisk nettavis (http://www.korzar.sk/) skriver i dag at et busselskap i byen Kosice
(sånn ca korrekt stavemåte med våre vestlige bokstaver) sliter med å få tak i sjåfører fordi de beste reiser til Norge.
Forståelig nok; her tjener de mye bedre enn i Slovakia. De får jo Norsk lønn og har Slovakiske utgifter. De lever godt i norske kollektiv, sett bort fra det faktum at de må være lenge borte fra familien. Selv turnusene deres er av slik karakter at det er mulighet for lengre reiser til Slovakia hver måned, uavhengig av feriedager.

Dette har jeg fra en Slovak jeg har pratet med, som også selv skryter voldsomt av forholdene her i Oslo. Slovakerne bor billig, tjener godt, og kjører flotte busser av seneste modeller. Hvordan kan et Slovakisk busselskap konkurrere med dette?
Hvor skal de skaffe sjåfører fra? Dette tror jeg ikke politikerne tenker på når de vifter med hendene og ytrer at arbeisinnvandring er svaret når ingen i Norge vil ha en bestemt jobb.

Jeg vil vel tro at det beste ville være å heve lønningene til bussførerne.
Hev lønningene og yrkeskravene, så heves standarden ... og ikke minst yrkesstoltheten
(og derfor interessen) ... av seg selv.

I tariffmøter ble det hevdet at en bussfører skal ha 'gjennomsnitlig industriarbeider-lønn'.
Fint nok, men når skjer det? Siste forhandling ble avsluttet med at 'iløpet av 4 år skal bussførerne ha nådd dette målet'. Det de ikke sier så høyt er at om 4 år vil bussførerne tjene det industriarbeideren tjener NÅ. Om 4 år er de altså laangt foran igjen... og sånn fortsetter det.
Vi vil alltid henge etter, og undertegnede synes det er utrolig at politikerne ikke aner et mønster her. Dårlig lønn = dårlig arbeidsmoral = dårlig utført jobb. I vår sammenheng vil dette være sammenlignbart med flere ulykker, større forsinkelser og flere innstillinger.

Vårt enorme ansvar i trafikken blir kun gjenkjent av offentligheten hvis en fører blir oppdaget snakkende i mobiltelefonen under kjøring, eller noe annet galt
(jeg gjentar: dårlig lønn = dårlig arbeidsmoral).
Under lønnsforhandlingene har vi visst ikke noe ansvar i det hele tatt. Det er iallefall slik jeg tolker vår lønn, og motviljen til å heve den.

Hev lønnen vår - hev statusen vår...
...jeg har talt!!

Neste gang kan det være deg.

Det er mørkt om kvelden, spesielt når asfalten er våt.



Dette var en dødsulykke i natt.

Neste gang kan det være deg. Bruk lys når du sykler og refleks når du går, selv om DU ikke synes det er mørkt.