Ny og spennende holdeplass?

Ny og spennende holdeplass med spretthopp? Eller bare den sedvanlige feilparkeringen utenfor bilutleiefirmaet?

Ofring til speilguden i Munkedamsveien

Munkedamsveien er en trang gate, med to smale filer i hver retning. På vei mot Aker Brygge suser vi forbi køen i høyre fil (som ikke er gjennomgående) for å komme bort til holdeplassen vår.

Det krever en viss kontroll over omfanget på bussen. Ikke bare skal vi helst la være å feie med oss speilene på andre busser og lastebiler i venstre felt, men vi må passe oss for stolpene på høyre siden også. Disse stolpene står nemlig altfor nær veien!

Normalt er det ikke noe problem å ligge med høyre hjulsett klin inntil fortauskanten. Tvertimot, noen steder er det påkrevet - når vi møter trikken i Stortingsgata og i Storgata, for eksempel.

Men Munkedamsveien, she bites! Ligger man for nær fortauskanten der, så mister man speilet sitt. Det er ikke noe om og men med det. PANG, borte. Enten ser man dette før man ofrer til speilguden, eller så merker man det først når det smeller, og da er det plutselig blitt en dyr øvelse i omfangsberegning og risikovurdering.

Det ligger egentlig skremmende ofte glassbiter, noen ganger hele speil, ved foten av disse stolpene. Nå for tiden ligger det et helt speil komplett med hele speilarmen der:



En vond opplevelse for alle involverte, dyrt å fikse, og bussen må tas ut av trafikk så lenge.

Uten brus igjen

Hvor lenge var vel Adam i paradis?

Det er brustørke på Kjelsås igjen. Natt til lørdag slo bermen til på nytt. Ikke ved meningsløst hærverk, som sist, men ved forsøk på innbrudd:



Innbruddsverktøyet lå ved siden av, og det var tydeligvis ikke kraftig nok:



Lenge trodde jeg at brusautomaten hadde vunnet denne gangen, men der tok jeg feil. De frustrerte tyvene måtte jo selvsagt sabotere maskinen slik at den ikke virket etterpå. Det gjorde de ved å banke skjevt myntinnkastet. En svært brustørst person har allikevel forsøkt å putte på en tier, og tydeligvis vært så ivrig i forsøket at han ikke fikk ut tieren etterpå...



Det er visst ikke meningen at vi skal ha tilgang til billig brus på Kjelsås.

Oppdatering 13/12-07: Myntinnkastet er reparert, automaten virker fint.

Sanntidsinformasjonssystemet

«De skiltene der kan dere bare ta ned, for de er det ikke mye hjelp i!»

Kvinnen siktet til informasjonstavlene som finnes på temmelig mange holdeplasser etterhvert.

Da hun fortsatte med «For etpar minutter siden sto det at 54-bussen skulle være her, men det stemte ikke. Og nå kommer helt plutselig du, uten at det står noe på skiltet» forsto jeg hva som var problemet.



Når det står ca foran tidsangivelsen er det ikke sanntidsinformasjon. Da er det kun informasjon fra rutetabellen. Og siden 54-bussen nærmest utelukkende (i hvert fall mandag til fredag) kjøres med utgammelt materiell uten utstyr for sanntidsinformasjon, reduserer det sanntidsinformasjonspanelene til en glorifisert rutetabell. Linje 54 er forresten heller ikke blant linjene som offisielt støtter sanntidsinformasjon, men har vi busser med støtte for sanntidsinformasjon blir det selvsagt vist på holdeplassene (tidsangivelse uten ca foran).

Dette fikk jeg ikke fortalt til kvinnen. Hun var ikke interessert i noen forklaring, hun ville bare få det ut.

For langt unna!

Søppelkurven var tydeligvis for langt unna.

Et ganske vanlig syn i Storgata

Det er ingen hemmelighet at jeg synes trikkeførerne kjører altfor aggressivt i Oslo, spesielt synes jeg de er helt kriminelle til å kjøre på gult (og rødt) lys. Nå som det er nedsatt hastighet for trikken forbi Nygata er det ekstra ille. Der sitter man i Nygata og følger med på lysene, og venter på at det skal bli grønt. Så ser man at idet trafikken i Storgata får gult siger det frem en monstertrikk i gangfart. Og vi som står i Nygata får grønt lys, uten at vi kan gjøre noe, for krysset er fullt av trikk. Fotgjengerne får grønn mann for å krysse Storgata, men kan ikke gjøre noe, for krysset er fullt av trikk. Og før man vet ordet av det er det grønt lys i Storgata igjen. Og der kommer det jammen meg enda en monstertrikk. Repeat ad nauseam. Jeg hater det rullende fortauet. Jeg hater trikker. Jeg hater sentrum om ettermiddagen.

Litt lenger bort i Storgata, der Lybekkergata/Hammersborggata krysser ved holdeplassen Brugata, er dette et temmelig vanlig syn:



Monstertrikken har som vanlig kjørt på gult eller rødt, men den ustoppelige mengden med fotgjengere som krysser Storgata her (det var tynt med fotgjengere på bildeutsnittet) lar seg ikke affisere av en dum trikk, og trikkeføreren har vel egentlig ikke lyst til å kjøre dem ned. I stedet blir det kryssende trafikk som må lide. Og når trikken endelig kommer forbi fotgjengerne er det blitt grønt lys for meg for lenge siden, men den trafikken som trikken hindret er nå ute i krysset, og jeg kommer ingen vei, og på grunn av det rullende fortauet kommer det en trikk til, og ... har jeg vært her før?

Stilstudie i lyskryss

Bakkushan tok et bilde av busskaos i krysset Storgata/Hausmannsgate.

Slik kan det se ut litt lenger borti gata, ved krysset Storgata/Nygata:



Både bussene og trikken står dørgende stille, og jeg er sannelig ikke sikker på om noen av dem har grønt lys heller.

Det er greit å være utålmodig, men det er ingen unnskyldning for å være tankeløs.

Gandalf på Bryggetorget

Siden jeg ikke har skrevet stort om Bryggetorget de siste månedene er det kanskje mange av dere som tror det bare er fryd og gammen der nå?

Langt i fra.

Jeg har 43 bilder derfra som jeg har tenkt å skrive om, men jeg har så langt ikke orket å sette meg ned og skrive et slikt monsterinnlegg. Jeg må nok droppe noen bilder, og dele det opp i flere innlegg.

Men Bryggetorget er ikke bra, la det være sagt med det samme.

Det er fremdeles en byggeplass, det er så. Vi er nødt til å jenke oss litt. Men må det virkelig være nødvendig å parkere vogntoget sitt SÅ voldsomt i veien som dette? Mot kjøreretningen, og på skrå, slik at det ikke er mulig å komme forbi på noen sider.



Det hele minner meg om Gandalf som sperret veien for balrogen på Khazad-dûm dypt inne i Moria. Thou! Shalt! Not! Pass!

Taxinæringen når nye høyder

Her går man, og tror at man har sett alle de merkelige tingene en taxisjåfør kan finne på.

Dengang ei.

Dette opplevde jeg for noen dager siden:

En taxi fra OsloTaxi var på vei ned Uelands gate for å ta en u-sving via Ring 2, slik at det blir mulig å komme inn i Thurmanns gate. Så langt er alt greit.

Men skrekk, det var jo rødt lys! Man kan jo ikke vente på at det skal bli grønt! Fyren hadde jo kunde i bilen, måvite, og da må man jo for enhver pris finne på noe minneverdig slik at kunden innser at man strekker seg uhyre langt når det kommer til service, for bare helt frem er jo godt nok, og aller helst skal det skje raskere enn man egentlig trodde var mulig også.

Derfor vrenger man bare taxien sin over fortauet, i gangfeltet. Det er jo grønn mann.



Jeg har definitivt sluttet å ta taxi i Oslo.

Endelig!

Jeg hadde faktisk gitt opp håpet, men i dag kom det en blank og skinnende dings til Kjelsås:



Måtte lowlifene la den få stå i fred denne gangen.

Det er ikke bare Norgesbuss-sjåfører ...

... eller førere av 37-bussen som tror de deltar i Rally Oslo, eller som glemmer å lese trafikkbildet. Stereotypene varer ikke lenge.

Her om dagen befant jeg meg på buss 20 på vei mot Galgeberg, og det var umulig å stå oppreist uten å holde seg godt fast. "Noen av disse gærne leddbussjåførene fra 37-bussen må ha blitt omplassert," tenkte jeg.

I dag var jeg passasjer på 54-bussen på formiddagen, noe som var et slags déjà vu, bortsett fra leddet og tilhengeren.

Det er godt å være blant de første passasjerene på av og til, slik at jeg får sitteplass!

Her er et bilde av samme buss og kollegaen i 30-bussen i krysset Hausmanns gate/Storgata:

'nuff said.

do the Wright thing

En kollega av meg har allerede hengt ut Wright kjøreskole i en kommentar rundt kollektivfeltet i Skippergata.

Jeg begynner å tro at han er inne på noe, at dette er en kjøreskole man bør styre unna.

Jeg har nemlig observert skolebussen tl Wright i trikkesporet ved holdeplassen Brugata retning sentrum, og der har ingen andre enn trikken noe å gjøre. La gå at 99% av alle taxier, endel rutebusser utenbysfra og et stadig økende antall andre trafikanter ikke legger merke til det runde blå skiltet med en hvit pil på, men en kjørelærer for tunge kjøretøyer burde få det med seg (og respektere det).

Kollektivfelt i Skippergata, del III

Det stemmer. Det virker fremdeles ikke. Den blå varebilen står parkert.



Nå er det satt opp skilt om all stans forbudt i rushet på venstre side. Gjett hva. De virker heller ikke.

Fast fisk i Munkedamsveien

Disse to lystige krabatene var på fisketur i Munkedamsveien i dag. Som vi ser er den ene opptatt med å holde oppsyn med trafikken i kollektivfeltet, mens den andre venter tålmodig på at makkeren skal få napp slik at han kan overta fiskeplassen.



Fiskelykken så ut til å være god. Her er det føreren av en Porsche Cayenne Turbo og en håndverker som blir noen tusen kroner fattigere.

Steile fronter i Drammen

Kolleger i Nettbuss Drammen har, via fagforening og verneombud, besluttet å stanse all busskjøring i en spesiell vei fordi den får fartshumper.

Dette er en latterlig reaksjon av bussjåførene, ifølge aksjonsgruppen som har kjempet for å få fartshumpene.

Jeg ser temmelig mange paralleller til vår egen kamp rundt Stortingsgata her.

Kollektivfelt i Skippergata, del II

Det er ikke nok å bare male opp et kollektivfelt og sette opp skilt. Ola Dunk kobler ut hjernen når han er ute og kjører.

Bermen lever i beste velgående

Det er en kjent sak at Kjelsås stasjon sliter med pøbel, spesielt i helgene. Normalt er det riktignok bare tagging de driver med, men sist natt fikk destruktiv virketrang virkelig utløp. Dette er ikke uskyldige barnestreker.

Vi ble veldig glade da vi fikk brusautomat for noen uker siden. Dette bildet ble tatt den dagen automaten ble levert:



Og dette bildet tok jeg i dag:



Nå skal det innrømmes at vi allerede fra dag én diskuterte hvor lang tid det ville ta før automaten ble ramponert (og den har levd lenger enn de mest optimistiske anslagene), men ingen hadde forestilt seg at automaten skulle bli SÅ ødelagt. Vi trodde mer på tagging og knust dekor.

Hendelsen som reddet dagen

Jeg kom bak en taxi fra Norgestaxi i Storgata i dag. Han var i ferd med å slippe av en passasjer. Da han så meg komme, var han så ivrig etter å komme seg av gårde at den stakkars passasjeren hans ikke fikk tak i det han skulle ha fra bagasjerommet...

Skadefryd er den beste fryd, er det ikke det man sier?

Kollektivfelt i Skippergata

I kveld skjedde det altså. De har malt kollektivfelt i Skippergata. Det skal bli spennende å se om det hjelper. De kollegene jeg har snakket med i kveld, tror ikke feilparkeringene vil bli borte, og nå vil de stå i kollektivfeltet i tillegg. Dessuten er den store flaskehalsen andre steder (les: fotgjengerfeltene i Gunnerus' gate).

Det er viktig å merke seg at dette kollektivfeltet er en straksløsning som er kommet i stand ved direkte intervensjon av samferdselsbyråd Peter N Myhre, et halvt år etter at omkjøringen begynte. Vi kan konkludere med at de som planla omkjøringstraseene til de grader feilberegnet det trafikkaoset som ville oppstå.

I en kommentar som jeg ikke har funnet på nettet (derfor har jeg fotografert utklippet som henger på veggen på jobben), kommenterer Aftenpostens journalist Pål V. Hagesæther den 2. oktober arbeidene ved Jernbanetorget. Hele kommentaren er gjengitt som bilde nedenfor, men jeg vil spesielt trekke frem dette:

Er det i det hele tatt noen som er fornøyd med planene? Prosjektleder Harald Rapp Nilsen i Statens vegvesen sier at de har valgt å prioritere fotgjengere og kollektivtrafikk. Det siste er neppe busselskapene enig i. Forhåpentligvis blir krysset i det minste bra for fotgjengerne, slik at noen kan glede seg over alle de millionene som blir brukt.

Og dette:

Et ferskt eksempel på hvor galt det kan gå når man bygger før man lytter, finnes i Stortingsgata. Her ble estetikken prioritert fremfor det som var funksjonelt, med det resultat at bussjåførene ristet seg gale på grunn av brosteinen. Nå må hele gateløpet legges om igjen, og vi vil helst slippe å tenke på hvor mye penger som er kastet bort.

Det finnes bare én konklusjon: Statens vegvesen og prosjektleder Rapp Nilsen må ta en timeout og lytte til de innvendingene som er kommet. Det er både billigere og mer praktisk å legge om planene nå, enn å måtte grave opp alt på nytt igjen om noen år.

Amen.

Vorspiel på bussen

Det er ingen ukjent sak at enkelte av de reisende sitter på bussen og drikker øl når de skal ned i byen i helgene. Jeg ble derfor ikke så fryktelig overrasket da jeg kjente den umiskjennelige eimen av øl på en av de siste turene mine i kveld.

På endeholdeplassen tok jeg dette bildet av søppelkurven bakerst i bussen:



I det minste klarte de å kaste flasker og bokser i søpla. Altfor ofte blir tomgodset bare etterlatt i setet, eller også på gulvet hvis det fortsatt er øl igjen. Det er vel unødvendig å si at tomgods som settes på gulvet velter i første sving, med tilhørende øl-søl.

Hva gjorde han der, tro?

Jeg ble litt overrasket da jeg så en bærumsdrosje i trikkesporet midt inne i rundkjøringen (der det ikke er meningen at andre enn trikken skal kjøre) ved Nationaltheatret i dag.

Hva gjorde han der, tro?

Ros til Peter N Myhre

Jeg vil gjerne komme med litt ros til Peter N Myhre. Han har gjort mye bra for busstrafikken den siste måneden.

Det begynte med at han fikk asfaltert Stortingsgata. Samtidig sørget han for at kollektivfeltene i Prinsens gate og Tollbugata ble malt opp igjen.

Jeg velger å tro at han har en finger med i spillet nå som det endelig er blitt malt opp bussholdeplassfelt på Sagene retning sentrum også, drøye to år etter at de nye holdeplassene sto ferdig.

Stå på, Myhre! Med det samme du er i gang kan du vel få merket opp holdeplassene i Stortingsgata også, og gjerne en midtstripe mens du er i gang? Jeg forstår at forretningsstanden i Stortingsgata er opptatt av at det skal se pent ut utenfor butikkene deres, men Stortingsgata er faktisk arbeidsplassen min. Det er viktigere.

And now for something completely different

- folks trafikkmoral er i fritt fall

NRK Østlandssendingen har også oppdaget at oslofolk kjører mye på rødt lys.

"Så langt i år har politiet bøtelagt like mange som i hele fjor for kjøring på rødt lys, og de mener bilistene mister respekten for rødt lys.

Plan- og utredningssjef i Trygg Trafikk, Tori Grytli mener dette kan skyldes økt egoisme.

- Jeg synes enkelte bilisters passering på rødt lys er skremmende, og det er alarmerende, sier Jan Kristiansen, avdelingssjef, ved Trafikkorpset i Oslo politidistrikt."

Det kan skyldes egoisme, at folk er så opptatt av å komme fort frem selv at de ikke bryr seg om lover og regler.

Det kan også skyldes at folk rett og slett ikke følger med tilstrekkelig når de kjører, muligens fordi de har forledet seg selv til å tro at det å kjøre bil, det er jo ikke vanskelig.

At folk ikke følger med, det er veldig lett å se - de kjører ikke bare mot rødt lys, de kjører også i strid med annen skilting, overser stopplinjer, merker ikke at det står BUSS TAXI i den filen de kjører i, og innimellom overser de også skilter med innkjøring forbudt.

En tredje mulighet er at politiet de siste årene har hatt et voldsomt fokus på fartsovertredelser, og ingenting annet. De kan ikke vente annet enn at ting sklir ut, når det viser seg gang på gang at man kan gjøre hva man vil i trafikken uten at politiet bryr seg, så lenge man ikke kjører for fort.

Gratis tips til oslopolitiet: Begynn å håndheve mer enn bare fartsgrensene.

Stor økning i ilagte forelegg

NRK Østlandssendingen melder i dag at det har vært en stor økning i ilagte forelegg for bruk av håndholdt mobiltelefon under kjøring i Oslo.

Mens det i hele fjor ble ilagt 611 forelegg, var det per 26. september ilagt 623 forelegg så langt i år.

Det blir i snitt ca 2.3 forelegg om dagen.

Med mitt kjennskap til politiets oppførsel ved åpenbare trafikale forseelser er det jo et imponerende antall, det er så, men jeg vil tro det er mulig å øke dette tallet temmelig radikalt.

Hva er 6 kvartaler langt?

Svar:

Drøyt 10 trikker i kø i Vogts gate.



Endelig gjøres det noe med fundamentet for trikken i gata. Dette vil gjøre det bedre for alle involverte trafikanter! I tillegg bygges det ny Torshov holdeplass. Men i formiddag var det raskere å gå til/fra sentrum for de som bor der ...

Litt om blindsoner

VG har en artikkel om blindsonen på lastebiler i dag. De nevner også kort at noe av den samme problematikken gjelder for busser.

Alle har vel opplevd å komme løpende skrått bakfra mot en buss som står på en holdeplass, men at bussen bare kjører. Det er den minst dramatiske konsekvensen av blindsonen man kan oppleve.

I artikkelen nevnes det at det arbeides med et påbud om ettermontering av speil på lastebiler. Jeg skulle gjerne ha sett noe slikt for busser også. Det er et paradoks at vi som kjører buss i bytrafikk og ofte krysser sykkelfelter for å komme inn til fortauet, og derfor trenger blindsonespeil hele tiden, svært sjelden har slike speil tilgjengelig.

Også ut fra holdeplasser trenger vi blindsonespeil, men da på venstre side. De to verste holdeplassene på min rute er Møllerveien mot sentrum og Jakob Kirke fra sentrum. I begge disse tilfellene må jeg langt til venstre for å komme ut i trafikken, og har svært dårlig oversikt over trafikkbildet så fort jeg er begynt å svinge ut -- også om jeg lener meg langt frem og til venstre. Dette er også to holdeplasser hvor bilistene som kommer bakfra sjelden overholder vikeplikten. Det heter seg i lovteksten at bussjåføren skal unngå fare, men disse bilistene skulle bare ha visst at jeg ikke ser dem før de suser forbi meg.

Ikke bare bilister, forresten. Jeg har aldri opplevd en motorsyklist slippe meg ut. Ikke mopedister eller syklister heller, og i motsetning til motorsyklistene ser det ut til at disse vil passere så nær bussen som overhodet mulig.

Baksiden ved dette å ha mange speil er at de stjeler utsyn i andre retninger. Dette gjelder spesielt for speilene på venstre side.

Alt er stort på store kjøretøyer, også blindsonene. Hold stor avstand.

Apropos holdeplassen Brugata

Jeg fikk bare lyst til å dele dette bildet, som jeg tok for noen dager siden:



Bussen står stille fordi sjåføren ikke klarte å komme seg ut av krysset før fotgjengerne til høyre i bildet fikk grønn mann. Jeg insinuerer ikke at sjåføren har kjørt på gult eller rødt. Jeg vil heller legge skylden på programmeringen av lyskrysset. Etter min oppfatning blir det altfor fort grønt for fotgjengere etter at det er blitt rødt for kryssende trafikk.

Endelig II - med en bismak

På onsdag og mandag skrev Bussemannen og jeg om lukten av asfalt og politikere som kanskje holder løftene sine.

Dette burde vært fulgt opp på torsdag med dette innslaget, men lokale ukeaviser i papirutgave har en tendens til å bli liggende litt ekstra; det haster liksom ikke så mye.

Torsdag skrev Østkantavisa:

Neste torsdag (27. september) skal nemlig bydelsutvalget (BU) på Sagene ta stilling til et reguleringsforslag for Arendalsgata.

(...) bredere fortau, (...) innsnevret kjørebane med to og en halv meter. En egen sykkelvei er imidlertid ikke planlagt, men det legges opp til atskilte fotgjenger- og sykkelsoner på fortauet.

I utgangspunktet ser jo dette fint ut, men er det noe man har lært som Oslo-beboer en stund, så er det at politikere ofte fatter vedtak uten å sette seg inn i ting. Den siste bisetningen viser dette tydelig.

På nittitallet forsøkte Oslo kommune seg med flere slike løsninger rundt omkring, blant annet i Sognsveien sør for Ullevål stadion og langs Kirkeveien fra Ullevål sykehus til Majorstua. Konklusjonen den gangen var at man ikke lovlig kunne lage slike reserverte sykkelsoner på et fortau, og skillelinjene i malingen ble skrapet vekk. Ikke bare var det ikke juridisk dekning for løsningen, men det skapte farlige situasjoner, siden syklistene peiset på i større fart enn de kanskje ellers ville gjort. På Grünerløkka har vi en liknende løsning i Markveien som heller ikke fungerer: der er det et litt dårlig markert fysisk skille mellom sykkelvei og fortau, og i tillegg til alle virrende fotgjengere med og uten barnevogn, må de som sykler manøvrere seg mellom parkerte sykler, bildører som slenges opp og andre ting som er henstilt i sykkelfeltet.

Det er ingen grunn til å tro at dette skal fungere bedre i Arendalsgata. Syklister og fotgjengere vil dermed være til fare for hverandre på fortauet, mens andre syklister vil hisse på seg flere bilsjåfører mens de "snegler" seg avgårde i stakkarslige 20-30 km/t i vegbanen. Lokalbeboere vil på sin side også bli frustrert over at omtrent 20-30 parkeringsplasser forsvinner, slik at mengden dobbeltparkeringer øker.

Det er enklere å bare lage bredere fortau enn å lage en gjennomført løsning. Men politikere skal ikke bare velge de enkle løsningene, de skal også velge de gode og riktige løsningene. Lykke til, BU, neste torsdag får dere vise hva dere er gode for.

"rutinemessig beslaglagt"

Dagbladet refererer fra en trafikkulykke i Trondheim i natt.

"Ifølge Berglund [operasjonsleder ved Sør-Trøndelag politidistrikt] tyder mye på at mannen løp ut i veien og ble påkjørt i fotgjengerfeltet."

"bussjåføren har fått førerkortet rutinemessig beslaglagt"

Vi er rettsløse. En bussjåfør er avhengig av førerkort for å tjene til livets opphold. Her har en fotgjenger etter alt å dømme løpt ut i veien, klokken 00.34 en septembernatt, og levebrødet til en stakkars bussjåfør blir rutinemessig inndratt mens saken etterforskes.

Fagforeningene til oss yrkessjåfører anbefaler på det sterkeste at man IKKE samtykker i førerkortbeslag. Å ikke samtykke betyr ikke at man fraskriver seg noe ansvar, ei heller at man nekter å levere fra seg førerkortet, det betyr bare at Politiet får en tidsfrist på seg til å oversende saken til rettsvesenet.

Peter N. Myhre -- ikke lenger helten

Oslo Sporveier har registrert at bussene blir veldig forsinket mellom Nationaltheatret og Brugata. Ikke et sekund for tidlig. Jeg har selv opplevd 40 minutter forsinkelse på denne strekningen (rutetiden er 9 minutter i rushet, 8 minutter ellers).

NRK Østlandssendingen melder at Oslo Sporveier vil stenge flere gater for biltrafikk, mens Peter N Myhre sier at dette er uaktuelt.

Her skal jeg kort oppsummere hva som er problemene i Tollbugata og Skippergata:

1. Trafikk som kommer fra sidegatene og skal inn i Tollbugata, blir ofte stående slik at kollektivfeltet sperres, fordi filen for normal biltrafikk er full. Noen biler står også stille i kollektivfeltet mens de ivrig blinker til venstre for å vise at de har tenkt å flytte seg bare det blir plass til dem.
   
   
2. Når bussene skal svinge inn i Skippergata fra Tollbugata, må vi krysse trafikken i venstre fil. Her får vi ingen hjelp av bilistene. Det hjelper heller ikke at det kommer såpass mye biltrafikk fra Skippergata at krysset som regel står fullt av biler, både fra Skippergata og fra Tollbugata. Det er ikke uvanlig å stå over både tre og fire perioder med grønt her før vi kommer oss inn i Skippergata. Hva med et eget lys for kollektivtrafikken her, slik trikken har fått noen kvartaler lenger oppe? Men da trenger vi noen flere sekunder enn de to trikken har fått.
   
   
3. Skippergata står full av biler. Disse ser ut til å komme hovedsakelig fra Prinsens gate. På grunn av stadige feilparkeringer og vareleveringer på all stans forbudt vis-a-vis holdeplassen Kirkeristen, kommer ikke trafikken forbi når det står busser på holdeplassen. Og det gjør det jo ofte.
   
   
4. Nå er heldigvis lyssignalene ved Karl Johansgate satt i drift igjen, men mange av forsinkelsene i sommer skyldtes trafikanter som ikke fikk seg til å sette av gårde over krysset, som jo i rushet er fullt av fotgjengere til enhver tid. At det også sto parkert en politipatrulje der hjalp ikke på eventyrlysten.
   
   
5. Etter holdeplassen Kirkeristen skal vi først slåss med fotgjengere ved et fotgjengerfelt uten lysregulering. Så skal vi forsiktig liste oss over noen Tirpitz-plater mens vi slåss om plassen med fotgjengere som vimser rundt midt i veien. Deretter har vi vikeplikt for trafikken i Biskop Gunnerus' gate, mens vi også skal krysse nok et fotgjengerfelt uten lysregulering. Så er det feilparkerte vareleveringer, turbusser og annet slik at det tar tid å komme seg de siste hundre metrene i Skippergata. Er vi riktig heldige er det såpass mange turbusser, vareleveringer og personbiler som kjører ulovlig mellom Skippergata og Storgata at vi ikke kommer over på grønt, og må stå over en periode. Det er også temmelig vanlig at disse italienske monstertrikkene kjører på gult, og de bruker såpass lang tid på å komme over krysset at hele vår grønne periode kommer og går uten at vi kommer noen vei.
   
   
6. Det siste punktet er krysset rett foran holdeplassen Brugata. Her er det ofte sperret for trafikk rett frem på grunn av kryssende trafikk som ikke kommer noen vei fordi fotgjengerne har fått grønt lys. Dette gjelder både trafikk som har kjørt på gult/rødt, og trafikk som kommer fra Storgata og skal inn i Lybekkergata.
   

Så hva mener jeg kan gjøres?

Sett ut personell for å passe på at uautorisert trafikk ikke kjører ulovlig i Stortingsgata, fra Skippergata til Storgata, og i Storgata ved holdeplassen Brugata.

Sett ut personell i lyskryssene i Tollbugata som kan sørge for at kryssene ikke stopper seg helt, og som kan hjelpe bussene inn i Skippergata.

Dette personellet trenger ikke bakgrunn fra Politiskolen. Vernepliktige soldater, for eksempel, kan gjøre dette.

Det ville også hjelpe om trikkeførerne i Storgata kjørte litt mindre aggressivt, og bremset ned når de så at de var i ferd med å få gult, men det er jo utopisk.

Endelig!

I love the smell of asphalt in the morning.

It smells like ... victory!



Some day this war is gonna end.

Vel, nok Kilgore. Det er flott at vi endelig, etter over to års klaging, er blitt tatt på alvor, til tross for at kommentarene i media stort sett har gått på at vi som kjører buss er noen forferdelige sytepaver.

Det nye dekket er flott å kjøre på, enda så tynt det er. Tykkelsen på asfalten kan konkurrere mot hva turnerende gjestearbeidere har ord på seg for å legge, og jeg tror det vil oppstå vaskebrett nærmest over natten. Det gjør ingen ting, selv vaskebrett er bedre å kjøre på enn brostein.

Det er en skikkelig nedtur å komme rundt hjørnet ved Wessels plass og oppleve Nedre Vollgate i all sin grusomhet. Og her kommer vi frem til noe viktig: Det er nemlig ikke bare Stortingsgata som ødelegger busser og helse! Stortingsgata er spesiell bare fordi den ble laget humpete med vitende og vilje, mens de andre gatene bare er blitt slik på grunn av for dårlig vedlikehold.

Nedre Vollgate er nevnt. De andre verstingene på linje 54 er Prinsens gate, Tollbugata, Storgata, Hausmannsgate og Arendalsgata. Brekkeveien kan også legges til på denne listen, men jeg har et lønnlig håp om at de som legger opp rutene skal ta til fornuften og legge ruta til Kjelsåsveien i begge retninger igjen.

Egentlig burde hele byen helasfalteres. Byens gater har forfalt i mange år.

Bussene våre er for tunge!

Ved Stilla, der Kjelsåsveien krysser Akerselva, kom det opp et skilt om akseltrykk i fjor. Det er forbudt å kjøre over der med akseltrykk over 8 tonn, som vist på bildet (skiltet vi ser baksiden av i bakgrunnen er det samme skiltet på motsatt side).



Vi har lenge spøkt med at vi strengt tatt burde kaste ut passasjerene før vi kjører over, spesielt når vi har bussen full av skoleunger som skal til Teknisk Museum.

Jeg har imidlertid aldri sjekket akselvektene i vognkortet, jeg har bare visst at maks akseltrykk ligger over 8 tonn.

Gjett om jeg fikk et lite sjokk da jeg faktisk sjekket et vognkort forleden:



Om jeg leser dette riktig, gir egenvekten alene bakakselen et akseltrykk på 8350 kilo. 8,35 tonn.

Kom og gi meg bot.

(Det går også 15-meters boggibusser og treakslede leddbusser, for ikke å snakke om all annen buss- og lastebiltrafikk over her, men jeg kjenner ikke til akseltrykkene for disse)

Kan politikere holde løfter inngått før valget?

Tydeligvis kan noen av politikerne det.

Bildet er tatt på hjørnet av Klingenberggata og - TADA! - Stortingsgata litt før kl 21.

I kveld ble det altså fart på politi, Samferdselsetaten, feiemaskiner, asfaltleggere m.fl.

Politiets oppgave var hovedsakelig å sørge for at trafikken gikk som den skulle, dvs. at kun busser, trikker og kjøretøy involvert i arbeidet fikk komme til. Dette vil kanskje noen anse som selvfølgelig, i og med at det bare var ett ledig felt.

Da jeg sto på holdeplassen ved Nationaltheatret ble ett stk. sjåfør i Mercedes fra Norgestaxi blinket blidt i ansiktet av onkel, som måtte til med muntlig forklaring av hva det skiltet i starten av Stortingsgata betyr. Jeg behøvde ikke gå bort for å gjette hva det sto der.

I øyeblikket er det litt upraktisk for busser på vei fra Nationaltheatret i retning Jernbanetorget, siden det er omkjøring via Roald Amundsensgate og Rosenkrantz' gate, men det er vel verdt bryderiet.

I morgen får vi kanskje se om Bussemannen er fornøyd?

Hvilken side skal man passere på?

Det er helt normalt at mopedister og tråsyklister forsøker å komme forbi bussen på kryss og tvers og på skrå, helt uten tanke for småting som trafikkregler eller egen dødelighet. Tvertimot, de beskylder gjerne oss som kjører store kjøretøy for å "kutte svingene" når det plutselig ikke lenger er en halvmeter ledig plass på høyre side av en buss eller lastebil som svinger til høyre.

Mange lastebiler har fått et stort klistremerke med teksten "Advarsel! Du er i min blindsone!", etter et initiativ fra Norsk Lastebileierforbund. Jeg vil ha noe slikt som dette på bussen min:

34-bussen og Maridalsveien

Det ser ut til å være minst én sjåfør på linje 34 som må lære seg Oslos geografi litt bedre.

For etpar uker siden kjørte jeg inn på holdeplassen Møllerveien (i retning Kjelsås) nederst i Maridalsveien, rett bak 34-bussen. Da kom det to kvinner løpende fra 34-bussen som ville inn på min buss. De skulle til Maridalsveien 3, og hadde fått beskjed fra føreren av 34-bussen om at de da måtte bytte til 54-bussen. Jeg ba dem om å snu seg, så ville de se rett på Maridalsveien 3.

Jeg trodde dette var en isolert hendelse, men denne uken var det to kvinner (ikke de samme to) som kom på bussen min på Bjølsen (retning mot sentrum). De lurte på om det var langt til Maridalsveien. Det var det jo i og for seg ikke, men jeg sa i stedet at Maridalsveien er temmelig lang og lurte på hvilket nummer de skulle til.

Ja, nå kommer det. De skulle til Maridalsveien 17 (Vulkan-hallen), og sjåføren på 34-bussen (som kjører rett forbi Vulkan-hallen) hadde sagt at de måtte bytte til 54-bussen for å komme dit. De var kommet helt til Bjølsen før de innså at de var på villspor.

Det kan virke som om denne sjåføren (eller disse sjåførene) ikke vet hvor Maridalsveien begynner, langt mindre at han selv kjører på den et stykke.

Gardebuss i grøfta

En sjåfør fra Garden har kjørt en buss i grøfta. Ifølge avisartikkelen fikk ikke sjåføren bremset, fordi "noe" hadde havnet under bremsepedalen. Sjåføren valgte derfor å styre bussen i grøfta for å unngå sammenstøt med bilen foran.

Gardens bussjåfører er såvidt jeg vet bare alminnelige vernepliktige soldater, rett nok med (ferskt) bussertifikat. En yrkessjåfør ville sannsynligvis satt på håndbrekket i stedet, ikke kjørt av veien...

Dagens dust: De fleste syklister

I kveld er jeg oppgitt over dere som sykler. Hver eneste syklist jeg har sett i kveld, med ett unntak, har syklet uten lys i det hele tatt. Han som hadde, burde imidlertid skifte batterier i diodelykten sin. Det var bare så vidt det var lys i den.

Solen gikk ned klokken halv ni i kveld. Jeg var ute og kjørte en time senere, og da var det stupmørkt - og mange syklister ute.

Det begynte allerede da jeg skulle kjøre ut fra parkeringsplassen. Idet jeg går inn i bilen (fra gaten, siden jeg sto parkert i kjøreretningen) blir jeg forbisyklet av en syklist uten lys som er mer opptatt av å føre en samtale på mobiltelefonen enn å følge med på omgivelsene.

Jeg satte meg inn, startet motoren, satte på blinklyset, sjekket både speil og blindsone for å se om det var klart, og svingte ut. Og holdt på å kjøre ned en syklist. Jeg skulle ønske jeg kunne si at jeg bare skulle skremme ham, men han var helt usynlig.

Det er mørkt om kvelden. Bruk lys når du sykler.

Det er skremmende hvor mange som sykler uten lys, og minst like skremmende hvor usynlige de er, selv om de tydeligvis tror de er godt synlige.

Refleksvest er null verdt om du kommer bakfra, for da er det ingen lys som reflekteres. Altså er du usynlig. Lys er det eneste som hjelper i mørket. Det er dessuten påbudt.

Ny rekord i søplete passasjer

Det er ikke noe nytt at enkelte som reiser med bussen ikke skulle vært sluppet løs på egen hånd. De later til å tro at bussen er en stor søppelkasse. Jeg har mange bilder av søppel som er slengt på gulvet fordi det ble for langt bort til søppelkassen en meter unna, men i dag ble det satt ny rekord i idiotisk forsøpling.

Vanligvis sitter søppelfolkene bakerst i bussen. I dag satt søppelhodet på setet rett bak meg. Jeg satt lenge og hørte lyder som fikk meg til å tro at noen voldtok en plastemballasje, men det var først da jeg fikk parkert bussen på Kjelsås at jeg oppdaget hva som egentlig hadde skjedd:

Berømmelsen sprer seg

"Omnibus" er organ for Bussarbeiderklubben i Oslo Sporveiers Arbeiderforening.

I augustnummeret kom jeg over denne artikkelen:

- De kan jo kjøre noe saktere enn de gjør i dag

Jeg hadde Østlandssendingen på i et annet rom (TV), og fikk med meg at Oslo Sporveier nå krever at Stortingsgata asfalteres.

Å reise med buss gjennom Stortingsgata er ubehagelig for de reisende, sannsynligvis helsefarlig for oss som kjører der (husk at jeg kjører seks kilometer i Stortingsgata på en vanlig dag), og definitivt ødeleggende for bussene.

I tillegg er det jo helt klart at det nåværende dekket blir ødelagt av all busstrafikken. Det er ikke et eneste fotgjengerfelt som har alle hellene intakte. Det er mange asfaltflekker der brostein har løsnet.

Det er allerede en måned siden en av fagforeningene raslet med sablene og truet med arbeidstilsynet. Det var tydeligvis bare en papirtiger.

Det mest provoserende var en talsmann fra kommunen som ikke så noe problem med Stortingsgata, og hånflirende foreslo at kjøretøyene jo kan kjøre noe saktere enn de gjør i dag.

Hvor sakte vil de at vi skal kjøre? Gangfart?

Hva gjør Politiet?

Politiet kjører rundt i bilene sine og poserer. De er i hvert fall ikke interessert i å slå ned på åpenbare lovbrudd som foregår rett for nesen på dem. Dette har jeg for så vidt sett flere ganger tidligere, men ikke så til de grader som i dag.

Første hendelse
Jeg var i ferd med å forlate holdeplassen Kirkeristen i Skippergata. Jeg sto og jeg sto, og jeg blinket og jeg blinket. Det var flere biler som ignorerte blinkingen, og som kjørte forbi meg.

Så dukket det opp en politibil i speilet. Den slipper meg vel frem, tenkte jeg. Det gjorde den ikke. Folkene inni var heller ikke det minste interessert i alle de som ikke oppfylte vikeplikten sin. Jeg trodde det var sett på som en alvorlig forseelse, jeg - 4200 i forenklet forelegg, og i tillegg to prikker.

Andre hendelse
Så kjørte vi noen meter lenger bort i Skippergata, til der det står store skilt om at det er forbudt for motorkjøretøyer, med unntak for a) busser i rute, og b) anleggstrafikk.

Nærmest det røde lyset sto det en varebil, som slett ikke hadde noe der å gjøre. Bak den sto nevnte politibil, og så var det meg. Da det ble grønt kjørte de to bilene over, og jeg ble stående igjen. Jeg rakk ikke over på den grønne perioden.

Politibilen stopper sikkert den varebilen litt lenger borte i Storgata, tenkte jeg, for det der er jo en svært alvorlig forseelse, som kvalifiserer til hele 4200 kroner i forenklet forelegg.

Men neida. Da jeg fikk grønt igjen var det denne rekkefølgen ved neste trafikklys: En buss, varebilen, politibilen - og meg.

Tredje hendelse
Dere kan vel gjette hvordan det gikk.

Bussen kjører rett frem, inn på holdeplassen.

Varebilen følger etter bussen.

Politibilen kjører inn i trikkesporet, og forsvinner.

Der sto jeg, da, på grønt lys, og kunne ikke kjøre inn på holdeplassen, fordi det sto en varebil og sperret plassen for meg. For å komme dit hadde den nok en gang passert et forbudsskilt, noe som kvalifiserer til et forelegg på 4200 kroner og derfor må regnes som en svært alvorlig forseelse.

Det er åpenbart for meg at Politiet har annet å drive med enn å håndheve skiltingen i Oslo. Jeg foreslår at de enten begynner å håndheve skiltene, eller at de fjerner dem.

Til slutt lurer jeg på om tjenestemennene i bilpatruljene til oslopolitiet er like tafatte om de ser andre lovbrudd i forbifarten, for eksempel knivstikking eller veskenapping. Det er kanskje ikke tilfeldig at politi rimer på apati?

Det der er jo MIN plass!

Kommentarer er vel overflødige?

Men tenk på barna!

Aftenposten har i dag en sak om feilparkeringer.

Det er nesten så man skulle tro at Aftenpostens Nina Lødemel leser denne bloggen, selv om startfokuset er på faren for de myke trafikantene. Lødemel følger teamleder Johansen i Trafikketaten på en liten formiddagstur. Artikkelen går ganske dypt i stoffet, og det er kanskje lov å håpe at noen av synderne ikke bare leser dette, men også forstår og endrer handlingsmønster.

Favorittsitatet fra artikkelen:

- I tillegg til å parkere ulovlig, bryter folk enda en regel, nemlig at nødblink bare skal settes på i nødtilfeller. Fordelen er at jeg ser på lang avstand at de er feilparkert, humrer Johansen

Trafikketaten har en hjelpsom brosjyre om parkeringsbestemmelsene (PDF, 1,5 MB).

Tversparkering ulovlig

Dagens store snakkis er at Trafikketaten har begynt å bøtelegge el-biler som står parkert på tvers. Les om dette for eksempel her: http://www.aftenposten.no/nyheter/oslo/article1915090.ece

Det var på tide.

Ikke uventet går kommentarene stort sett på "pottitt-Norge" og "det er jo lov i resten av verden", for ikke å snakke om det klassiske "vi som gjør en innsats for miljøet burde ikke straffes på en slik smålig måte."

Et argument som går igjen hele tiden, er at ved å parkere på tvers slik er det plass til to elektriske biler i en vanlig parkeringslomme. Jeg har aldri sett en slik parkering.

Når dét er sagt, har jeg lite plage med parkerte elektriske biler. Det er jo nesten ingen av dem i Oslo uansett. Nei, da har jeg mer plage med Smart-biler, både de som kjører og de som står parkert. Den tid jeg kjørte linje 21, var det spesielt én Smart-bil som var svært plagsom. Den sto parkert på tvers der hvor Camilla Colletts vei er på det smaleste, og den stakk ca 50 cm lenger ut i veien enn de andre parkerte bilene. Da ble det plutselig umulig å passere denne parkerte bilen så lenge det var trafikk imot, og det er jo temmelig mye trafikk i denne gaten.

- Skriv mer om sex!

"Du skriver jo bare om de samme tingene hele tiden," klaget kollegaen min Banarne i går. "Det bloggen din trenger er mer sex."

Etter litt om og men og frem og tilbake, ble vi enige om at det egentlig er skuffende lite sex på linjen vår. Det nærmeste vi kommer er nigeriahorene, som vi kjører fra Alexander Kiellandsplass og ned i kvadraturen hver kveld.

"Lag deg en bruker, så skal jeg gi deg skrivetilgang, og så kan du skrive om dem," tilbød jeg raust.

"Jag kan recensera dom!" kom det lurt fra Banarne...

En serie av forseelser

Denne gangen hadde jeg tenkt å la en mengde med bilder snakke nesten helt for seg selv, men vil bare understreke at selv om det er mye galt, så finnes det i det minste én syklist som bryr seg om rødt lys, selv ved lavtrafikk:



Kortest mulig stans for av- og pålessing? Bilde nr. 1 er tatt ca. kl. 19.10, bilde nr. 2 ca. kl. 19.40:





Franskmann ...






Med onkel på plass er det ingen som tør å parkere på all stans forbudt?



Bilen nærmest krysset har akkurat sluttet å rygge på plass, og gikk ut nesten rett foran bussen noen sekunder senere.



Minibanken har prioritert parkeringsplass:

Og varelevering trumfer alle andre behov:



Vel, ikke bare varelevering, da ...

Bildene ble tatt mellom kl 19.00 og 21.15 i går aften, så det var jo ikke så mye som var galt.