Dagens dust: DL 53589

Jeg har full forståelse for at håndverkere, i dette tilfellet en glassmester, ønsker (og noen ganger trenger) bilen sin en armlengde unna.



Jeg synes allikevel at man bør bruke hodet LITT før man setter fra seg bilen. Denne parkeringen kan ikke forsvares.

Bildet er tatt i Arendalsgata, trasé for de tunge busslinjene 20 og 37 i tillegg til min egen linje 54, idet rushet starter (med 60 busser i timen i denne gaten).

En helt vanlig dag på jobben

Variasjon over tema.

Alt som kan sies om vareleveringene på Bryggetorget er vel snart sagt.

---

Elevene ved Elvebakken VGS er ikke akkurat Beatles. Der Beatles pent og pyntelig krysset veien i fotgjengerfeltet på coveret til albumet Abbey Road, er det straks litt mer kaotisk (og altfor langt å gå ned til fotgjengerovergangen) når nevnte elever har vært på Kiwi i friminuttet.



Det er lite trafikk akkurat da dette bildet ble tatt, men jeg har mer enn én gang sett elever strandet på sperrelinjene mens trafikken passerer i begge retninger.

---

Denne krabaten klarte å skape kaos og forsinkelser i Tollbugata i ettermiddag.

Siden Jernbanetorget skal stenges om bare noen dager, er man i full gang med å legge nye trikkespor. Akkurat nå gjør det at kollektivfeltet i Tollbugata er stengt, slik at vi må slåss med de ordinære trafikantene om plassen i den ene filen som er igjen.

Det er forresten ikke bare kollektivfeltet som er stengt, vi må kjøre over det som normalt er parkeringsplasser, ellers blir det for trangt. Det er derfor skiltet med "All stans forbudt", som tydelig ses på bildet.

Trafikketaten er på plass, så bilen har stått der en stund. Kjeglene som skal sperre av anleggsområdet er delvis flyttet, delvis overkjørt. Her er det trangt!

Det nye Jernbanetorget

Nå er det bare noen få dager til Jernbanetorget blir stengt for oppgradering.

Jeg er usikker på om det egentlig blir så fryktelig bra for bussen der.

Jeg leser i pressemeldingen at det skal bli bedre plass, med tre meter bredt fortau for de som skal vente på bussen og ytterligere tre meter for de som skal forbi.

Bredt fortau med god plass skal visstnok gjøre at folk skal komme seg raskere på og av bussen. Det tror jeg når jeg ser det.

Slik ser det ut der nå:



Legg merke til at leddbussen til venstre klarer å komme seg forbi en feilparkert bil på vei til holdeplassen, og at det er to busser på høyre side.

Og slik skal det se ut når det blir ferdig:



Her er det bare én buss på hver side, og jeg vet flere som har lurt litt på når på døgnet de har funnet så få busser på Jernbanetorget samtidig.

Men fortauene. Hvor er de brede fortauene? Ved første øyekast så det for meg ut som om trikkesporene skal bli liggende noenlunde der de er nå, muligens litt nærmere hverandre (men unødvendig langt fra hverandre), og alt vi taper av bilvei blir til dedikert trikketrasé samt trikkeholdeplasser med tilhørende fortau.

I tillegg lærte de ansvarlige myndighetene ikke noe som helst av fadesen ved å bruke lyse granittheller i den andre enden av Karl Johansgate. De skal ha lyse granittheller her også.

Yngvar Hegrenes, byggeleder for utbyggingen av Karl Johans gate, er fornøyd med de lyse hellene. Han innrømmer riktignok at de har fått endel klager på at hovedgaten er skitten. - Men det er som med nye sko. Det føles som om de blir fort møkkete, men så blir man fort vant til det. Jeg ville valgt samme type stein hvis jeg skulle velge igjen, sier han. Og det er det noen som har gjort, det være seg Hegrenes eller noen andre.

Jeg brukte to minutter på å dytte sammen et kombinasjonsbilde. Det er ikke så mange bildepunkter, men jeg orket ikke begynne på noen avanserte greier, og gjorde det fort og gæli.



Jeg ser ikke bredere fortau ved bussholdeplassene. Jeg ser ikke bedre forhold for de reisende. Jeg ser definitivt ikke bedre forhold for bussene.

Jeg ser egentlig bare kaos.

Dagens Dust i overflod

Oslotrafikken var hva vi kaller target-rich environment i dag. Det var for mange duster til å telle, men her er et knippe av dem.

Vi begynner med de jeg ikke har bilde av.

PP 50183, en sølvfarget Renault Mégane. Du sto bak den farligste situasjonen jeg har sett på lenge, da du holdt på å kjøre ned en syklist i rundkjøringen i Munkedamsveien. Du hadde faktisk vikeplikt for syklisten, men i stedet holdt du på å forårsake en stygg ulykke. Syklisten var heldigvis våken, og fikk bremset såpass at han ikke traff deg, men kunne passere bak deg. Ut fra adferden din virket det som om du ikke så ham hverken da eller senere, da han med berettiget harme knyttet neven mot deg. Jeg fikk i hvert fall god tid til å notere bilnummeret ditt ved neste lyskryss. Du så ikke det heller.

PP 46934, en klassiker. Ligger i kollektivfeltet i Tollbugata, og trosser svingforbudet inn i Kongens gate. To meget dyre forseelser, om Politiet ser det. Og det synes jeg snart de burde begynne med, så ofte som dette skjer.

BP 71637 syntes det var smart å seile opp på venstre side av meg og 31-bussen der vi sto og ventet på grønt lys i Stortingsgata. Idet bilen passerte meg ble det grønt, og du måtte derfor gi på ekstra mye (fartsgrensen på stedet er 30 km/h) for å komme foran 31-bussen og samtidig unngå å treffe trikken som kom i mot. Du skulle selvsagt til venstre i neste lyskryss. Det er en ærlig sak å ha dårlig tid, men det er ingen grunn til å legge igjen hodet hjemme.

Så går vi over til de jeg har bilder av.

Den første er vel selvforklarende. Jeg kom forbi, ved å svinge bussen langt til høyre først (så langt at en taxi fikk lyst til å kjøre på min venstre side), krysse mellom trafikklyset og lastebilen nærmest på tvers, og bruke begge filene i motgående retning, selvsagt mens jeg krysser dobbel heltrukken gul sperrelinje.



Neste bilde er tatt på Bjølsen, og viser intet mindre enn tre duster på én gang.



Bil A står delvis oppå fortauet, i en busslomme. Han tror kanskje han er trygg siden han står før skiltet med parkering forbudt, men det er jo all stans forbudt i busslommen...

Bil B trosser gjennomkjøringsforbudet. Han er én av fryktelig mange. Det er skilter nok i trafikken, om man setter opp midlertidig skilting med gjennomkjøring forbudt må man håndheve det også.

Bil C? Delvis oppå fortauet, på all stans forbudt, men merkelig nok uten nødblinken på.

Og helt til slutt, enda en PP-registrert bil. Hva er det med PP-registrerte biler?



(Om noen lurer på hva som er galt: Biler har ikke noe på fortauet å gjøre. Det kan gjøre en ellers lovlig parkering ulovlig.)

Sikkerhetstiltak mot syklister?

Politiken.dk har en artikkel om lastebilsjåfør Clasen og hans oppfinnelse for å bedre sikkerheten på danske veier.

Ifølge Politiken er det i Danmark årlig 10 dødsfall og 30 skadde syklister pga. ulykker med høyresvingende lastebiler.

Løsningen på problemet er funnet: en alarm som advarer fotgjengere og syklister med lys og lyd ved høyresving. Men i den danske lovgivningen er det ikke rom for å benytte lydsignal for dette formålet.

Ved første øyekast virker dette som en god løsning (oppfinneren hevder at det vil gi en betydelig reduksjon i antallet ulykker), men jeg frykter at dette kan bli nok en sovepute for uoppmerksomme sjåfører (gi signal og glem resten, liksom). Jeg ser at oppfinneren er klar over det mulige problemet, men han later til å ha gått glipp av en annen problemstilling.

Jeg er ikke så godt kjent med hvordan det er i Danmark, men i Norge gis det sjelden tegn ved høyresving! Hvis et lydsignal skulle virke, så ville det kanskje hjelpe mer å få folk til å gi et hint i det hele tatt. Det gjelder selvsagt ikke bare bilistene, selv om det i norsk rettspraksis er der hovedansvaret hviler.

Et annet problem er at det i trafikken også er en del personer som ikke hører så godt som alle andre. Det er folk med svekket hørsel både til fots og på hjul. Svekket hørsel betyr ikke nødvendigvis at alle lyder blir svakere, men kan også bety at det er vanskelig å plassere lyder, eller at det er vanskelig å oppfatte en enkeltlyd blant mange. Vi har allerede flere morsomme varianter av pipelyder fra ryggende biler, fotgjengeroverganger for svaksynte og blinde, tuting, osv., men heldigvis(?) lite lyd fra sykkelbjeller. Vil det gå bra med enda en lyd?

Misforstå meg rett: det kan være fint med ekstra varsling, men mye mer kan vinnes dersom man starter med å overholde Vegtrafikkloven §3 og i Trafikkreglene §14.

Apropos vårrengjøring

Nå er jo faktisk vårrengjøringen i gang (bakkushan har gått svanger med den artikkelen i lang tid), og i den forbindelsen vil jeg gjerne trekke frem enkelte momenter ved skiltingen de setter opp.

Det blir hengt opp hvite poser med påtrykt parkering forbudt-skilt, med undertekster som Mandag 00-09 og Torsdag 07-17.

Der hvor ingen skilter finnes fra før, tar de med seg skilter som de kan henge posene utenpå. Men der hvor det allerede er skilting...

Det er jo greit nok der de henger parkering forbudt-posene sine over skilter som vanligvis forteller at det er lov å parkere. Imidlertid finner jeg det på sin plass å trekke skiltoppsetternes intelligens i tvil når de henger et skilt med begrenset parkeringsforbud over et annet skilt med parkering forbudt, bare at det eksisterende skiltet ikke har noen tidsbegrensning.

Jeg får også en slags ufrivillig gurgling når jeg tenker på den gangen de hang poser med påtrykt Parkering forbudt og Onsdag 00-09 over all stans forbudt-skiltingen i Camilla Colletts vei.

Vårrengjøring

Hvert eneste år heter det seg at byen skal være ren til 17. mai.

Men er det noen grunn til å utsette feiing til seneste mulige tidspunkt?

Etter at snøen gikk (før den korte gjesteopptredenen 8. og 9. april) i Oslo har det vært over en måned med skitt, søppel, glass og grus i veikantene og på fortauene.

"Hva så," tenker vel de fleste, "det er jo ingen som kjører der."

Men det er det jo: syklistene, trafikantenes kanskje mest utskjelte store gruppering. Sykkelfeltene er beleilig nok laget som 1-2 meter tynne striper i veikanten, en passe plass å slippe glassflasker, feie knuste lykter inn i, å parkere i, å feie søppel fra fortauet over i, osv.

Det er også et passende sted å ha kumlokk med dårlig asfalt rundt, langsgående rister, og langsgående asfaltkanter som slutter ved feltskillet, bare for å gjøre det ekstra spennende for syklister som vil gjøre unnamanøvre. Ja, for syklister kan jo også bli nødt til å gjøre en omvei på 1-2 meter sideveis, og det er det jo ikke plass til i eget felt. Ihvertfall ikke når det står en bil der etter en sjåfør som "skal bare".

En annen sak er jo at det er fristende å late som om den stiplede linjen til sykkelfeltet er en usynlig barriere som hindrer syklisten i å komme over i feltet til venstre, i det minste skulle man tro det etter å ha sett passeringsavstand, eller hvor brede de vanlige feltene lages. Noen steder vil en buss eller lastebil fylle hele sitt eget felt og dermed tangere den stiplede linjen, mens syklisten bare har 30-40 cm margin til f.eks. å falle på.

Dette er neppe noe stort problem når det er vinter og det likevel ligger snøhauger der, og sykkelfeltene knapt nok er i bruk.

Men med våren kom syklistene, og de syklistene som ikke bruker traktorhjul må stadig ut i kjørefeltet tiltenkt biler og busser eller opp på fortauene (som man selvsagt feier en uke eller to i forkant), og følgene av sløvheten med rengjøring rammer dermed mer enn én trafikantgruppe.

Som om ikke det er nok, så skulle man jo tro at det gikk litt planlegging i hvor man plasserte disse sykkelfeltene, og hvordan man dermed håndterte forholdet til andre trafikanter. Men nei; feltene slutter brått og uten forhåndsvarsel i busslommer, en bonus for farlige situasjoner enten det er sykkelen som prøver å komme forbi på høyre eller venstre side av bussen, eller bussen som skal inn på eller ut fra holdeplass. Hvem som har skylden er ganske irrelevant når noen ligger der og blør.

Men hva kan man gjøre?

Jo, det første man kan gjøre er å starte vårrengjøringen litt tidligere, og start gjerne med de rutene hvor folk ferdes.

Så kan vi trafikanter se på hvordan vi kan integrere den økende mengden syklister med resten av trafikken. De smale feltene som syklistene har i dag er en dårlig vits, overfor syklistene, bilistene og fotgjengerne.

En rolig langfredag

På kvelden slang jeg meg med Bussemannen på en tur for å fange litt av ... "trafikkinteraksjonen" med kameraet, som er et slikt med litt flere megapixels enn tre. Så jeg okkuperte utsiktsplassen foran på høyre side, og fomlet med kamera og objektiver til den store gullmedaljen.

Hvor mye idioti skjer på en langfredag? Ikke mye, sammenliknet med en hverdag. Det store tempoet og temperamentet i trafikken uteblir. Men fortvil ikke, det er nok å ta av! På en måte blir det en slags kavalkade over kjente og kjære tema ...

Dagens første kandidat var noen som syntes fortau og sykkelfelt var et fint sted å parkere bilen, det er jo så fint for trafikksikkerheten. Neste emne kunne vært parkering foran apoteket på Jernbanetorget, men jeg bemerket lett sarkastisk til Bussemannen at det var jo for vanlig til å ta bilde av. I Prinsens gate var det et mer lovende emne: biler i kollektivfeltet, men den beste kandidaten var utlending, oppdaget skiltingen og skiftet til rett felt. Etter dette var det dårlig fangst, ingen parkeringer i busslommene i Munkedamsveien, ingen vogntog eller varebiler på snuplassen ved Aker Brygge, bare et par fotgjengere som virret rundt.

På veien tilbake kom vi derimot over følgende klassiker ved krysset Maridalsveien/Fredensborgveien/Møllerveien: drosjesjåfør som tar seg til rette og framprovoserer uoversiktlige og potensielt farlige situasjoner.


SAABen på venstre side er nødt til å krysse en dobbelt sperrelinje i en lett uoversiktlig sving for å passere drosjen. SAABen burde jo selvsagt ventet, men hva driver drosjen med som er så viktig?


Aha. Det var derfor det var viktig å stå akkurat der, ja. Det synes kanskje ikke så godt, men under drosjen starter også et sykkelfelt. I motsatt retning er det to felt (ikke lenger markert), og vesentlig bedre plass, så risikoen for sammenstøt er nok minimal så lenge det ikke er en Audi som kommer imot.

Ok, så er det kanskje ikke for ordinært å se biler foran apoteket på Jernbanetorget, eller å se drosjer bruke bussholdeplassen som, ja, hvem vet ... men denne situasjonen er litt spesiell, fordi hvis drosjen er i ferd med å slippe av en passasjer, så gjør drosjen det på lovlig vis, nemlig mellom skiltene med parkering forbudt:



Dustefordeling: drosjer 1, privatbiler 1. Nei, unnskyld, jeg glemte denne kameraten i Stortingsgata:


Varsellampene for idiot i trafikken er påskrudd, i tilfelle noen skulle være i tvil. Bildet er noe uskarpt til tross for optisk bildestabilisator og ganske kort lukkertid, deler av årsaken kan beskues i forgrunnen. Nei, det er ikke behagelig å være passasjer på bussen i Stortingsgata, akkurat som det ikke er det i Prinsens gate eller Arendalsgata på Sagene:


Drosjenæringen kan selvsagt ikke se seg forbikjørt av privatbilister i idiotikonkurransen. På Sagene holdeplass, østgående retning, sto A253 midt på bussholdeplassen og sørget for at 54-bussen ikke kunne komme til. Til tross for bestemte hint med blinking og tuting var det dårlig med respons, og da passasjeren et minutt senere endelig hadde gjort opp for seg og gått ut, så hun bare rart på bussen. Det er ikke bare drosjesjåførene som er problemet her.

Kveldens helter får være politifolkene i BD 37xxx, her i Maridalsveien nedenfor Ring 3:



Siden politiet ikke bryr seg om at folk kjører på rødt, tar en ulovlig og farlig kjappis forbi busser på høyresiden, osv., så må vi jo bare anta at sjåføren som ble stoppet har vært helt rabiat.

Jeg satt på med bussemannen fra kl. 18.57 til ca. 22.45. Det dere har sett og lest er langt fra alt, men skriver jeg mer nå, så er det over det dobbelte av for mye. Bussemannen utviser en bemerkelsesverdig tilbakeholdenhet i sine rapporter.

Dagens dust TRIPPEL: CV47720, FT19079 og KH41092

For første gang kårer jeg dagens dust TRIPPEL.

Det kunne egentlig vært kvintuppel, men jeg har bare registreringsnumrene på tre av dem, selv om jeg har bilder av alle fem.

Den første dusten kjørte i kollektivfeltet i Prinsens gate i flere kvartaler. Det skulle ikke være helt umulig å oppdage. Det er både godt skiltet og malt på bakken, og i dette tilfellet er det også en buss bak som blinker med fjernlysene.

Om noen reagerer på at de ikke ser noe skilt med kollektivfelt på den andre siden av krysset, har det sin naturlige forklaring. Det betyr imidlertid ikke at bilen på bildet ikke står i et kollektivfelt (noe den da altså gjør).



Ser dette kjent ut?

Jada, samme situasjon som ovenfor, bare litt senere på dagen.



Denne holdeplassen burde være godt kjent for faste lesere. Det er altså holdeplassen Haakon VIIs gate, i Munkedamsveien. Det er bare unntaksvis plass til busser her.



Helt til slutt en godbit fra Arendalsgata på Sagene, vis-a-vis Sagene Lunsjbar. Jeg har også tidligere vist tilsvarende bilder herfra, med biler som står delvis oppå fortauet (noe som er ulovlig selv der det er lov å parkere) på all stans forbudt.

Jeg trenger et kamera med flere bildepunkter, slik at jeg bare kan ta et bilde i noenlunde riktig himmelretning og allikevel få så mange bildepunkter at små utsnitt blir bra nok. Det morsomme med akkurat denne parkeringen er nemlig at bilen er full av reklame for smartparkering.no -- vel, ikke så veldig, synes jeg.

Syklet på rødt, skadet kvinne

I dag har en syklist syklet ned en eldre kvinne i et fotgjengerfelt. Syklisten syklet på rødt.

Det er like forbudt å sykle på rødt lys som det er å kjøre på rødt lys. Det er riktignok litt lavere straff, men om man sykler på rødt kan man ilegges et forenklet forelegg på 900 kroner. Det nytter ikke å komme og si at det var klart. Det blir ikke mer lov av den grunn.

Jeg lurer på hvor mange av syklistene jeg ser som suser over på rødt lys nedover Uelandsgate om morgenen som faktisk er klar over at de gjør noe straffbart.

Samme straff kan forresten ilegges for sykling i strid med forbudsskilter (for eksempel mot enveiskjøring) og for sykling uten lys i mørke og usiktbart vær.

Skilter som ikke virker 2

Det hjalp ikke så fryktelig mye å snu skiltet med all stans forbudt på Bryggetorget. Denne karen står kald og rolig og losser bilen:



Og denne er enda verre:

Skilter som ikke virker

Prinsens gate er nå stengt for alle andre enn busser i rutetrafikk ved Dronningens gate. Det er helt umulig å gå glipp av dette, to av filene er sperret og den eneste gjenværende filen har skilting på begge sider.

Det virker ikke. Folk driter i det.