Almex F bort!

Det har vært mye snakk om det nye billettsystemet (og det aller, aller meste jeg har hørt eller lest utenfor bedriften har vært veldig negativt), og den 17. oktober skal det visstnok være ferdig og overleveres fra KTP til Ruter. Eller noe slikt.

Vi i bedriften fikk Flexus-kort tidligere i høst, og jeg har ikke opplevd annet enn at det virker. Nesten litt for godt, jeg blir lett registrert som reisende mens jeg går gjennom bussen på endeholdeplassene om jeg kommer litt for nær en "stemplingsautomat".

Så langt har vi hatt det utgamle Almex F-systemet som backup. Jeg har hørt rykter om at dette systemet er 40 år gammelt... Dette er altså de maskinene som gir ferdigtrykte billetter fra rull.

I morgen, 1. oktober, forsvinner Almex F:



Det blir på en måte litt vemodig... Men aller mest gledelig.

Hvorfor må det være så TRANGT over alt?

Ja, hvorfor må det være så uhyggelig trangt over alt i byen. Veimyndighetene må ha klokkertro på omfangsberegningen og kjøreferdighetene våre, for det er ikke mange millimetre å gå på.

Verst er det der vi deler plassen med trikken. Det er TRANGT å møte trikken forbi bussterminalen. Det er TRANGT å møte trikken i traseen ved Thune. Det er TRANGT å møte trikken i traseen ved Slottsparken. Det er TRANGT å møte trikken i Storgata.

Og selv om de hadde alle muligheter til å gi oss bedre plass da de rev opp trikkeskinnene i Stortingsgata for noen år siden, er det TRANGT å møte trikken der.

Og, ikke minst, det er JÆVLIG TRANGT å møte trikken mellom Dronningens gate og Stortorget, spesielt nå som det er graving i området. Nå i anleggsperioden dyttes vi jo over i trikkesporet ved Dronningens gate (mot Stortorget), og da trenger vi begge trikkesporenes bredd for å komme oss rundt svingen. Om det da står kø av trikker som skal betjene holdeplassen, blir vi stående. Dessuten må vi være raske (og flinke) med å komme oss over til høyre side, slik at det er mulig for møtende trikker å passere oss. Forleden dag lå jeg og dyttet på de oransje plastkjeglene i hele bussens lengde, og selv da var det bare så vidt en møtende Shai-hulud klarte å presse seg forbi.

Litt lenger opp mot torget, i venstresvingen, må vi legge overhenget over fortauet for at ikke hengeren skal treffe møtende trikker.

Og, totalt unødvendig, det er TRANGT mellom Dronningens gate og Skippergata retning Jernbanetorget. Der deler vi ikke plassen med trikken engang, men det er av grunner jeg ikke helt klarer å forstå anlagt en taxiholdeplass midt i svingen der. Det skal ikke mer enn en litt slurvete plassert taxi der, så er faren for å ta med seg skiltet på midtrabatten (vi vil jo gjerne ha litt avstand til de parkerte bilene, og da er det lett å glemme at vi har nitten meter med oss, og at hengeren sporer utenfor). Dette er jo en parsell de har gjort seg helt ferdig med i forbindelse med nedrustingen av Jernbanetorget, så der er det nok så trangt for evig og alltid.

Og Bryggetorget.

Vi kommer aldri utenom Bryggetorget.

Med en buss på avstigningsholdeplassen foran deg, og en taxi på taxiholdeplassen, så kommer du ikke ut fra holdeplassen. Med en feilparkert varelevering foran deg på påstigningsholdeplassen, og de sedvanlige feilparkerte vareleveringene langs kanten på venstre side, så kommer du ikke ut fra holdeplassen.

Så hvorfor må det være så TRANGT over alt? Det er da plass nok, bare man bruker hodet når man lager veiene.

Tøft å kjøre trikk

Jeg har vært trikkefører i Oslo i noen år nå, men jeg har nylig sagt opp.

Jeg leste en veldig god artikkel i LOs Fagbladet med tittelen "Drapsdom kan stanse trikken", omhandlende ulykken på Sinsenterrassen 27. mai 2007. Der påpekes det flere ganger at flere trikkeførere har sagt at de vurderer å slutte dersom dommen blir stående. Jeg var en av dem, men har kommet frem til at jeg ikke har tid til å vente. Det tør jeg ikke.

Helt siden tiltalen kom, har jeg fortløpende vurdert om jeg skal slutte. Jeg bestemte meg i våres. Nesten hver dag kjører jeg trikk med hjertet i halsen. Det kryr av uoppmerksomme, uforsiktige og direkte frekke mennesker i byen vår. Mange er flinke og forholder seg korrekt, men altfor mange skaper svært ubehagelige og farlige situasjoner for trikken i trafikken.

Mitt inntrykk er at den generelle stemningen blant befolkningen er at trikken er en bølle som ikke tar hensyn, og som truer seg fram. Min påstand er at det er én grunn til at vi ikke har mange dødsulykker hver eneste dag: Fordømt dyktige, forutsigende, sikkerhetsivaretagende og omtenksomme trikkeførere. Vi fortjener langt mer ære og respekt enn vi får.

Jeg føler meget sterkt på meg at det bare er et tidsspørsmål før jeg er involvert i en alvorlig ulykke, som jeg ikke har skyld i eller kunne unngått. Samtidig føler jeg at samfunnet, media, politiet, påtalemyndighet og dommere ikke behandler oss vognførere med den respekten vi fortjener, og langt mer alvorlig: De dømmer oss for uaktsomt drap, når man i realiteten tvert i mot har vært aktsom, og pålegger oss et ansvar som er umulig å ivareta. Dette er så grovt, og så skremmende, at jeg tør ikke være trikkefører mer. Jeg vet også at jeg ikke er alene om disse tankene.

Mer informasjon om trikken og sikkerhet.

De vanskelige skiltene

I forbindelse med oppgradering av trikkesporet på Stortorvet, ble det et nytt kjøremønster noen dager. Dette ble skiltet blant annet med disse blå, runde skiltene med en pil som viser hvilken side av skiltet man skal passere på.

At taxinæringen ikke bryr seg om slike skilter, ser vi hver dag i Storgata. Og også på Stortorvet:



Alle de andre bilene på dette bildet, de som så (og respekterte) dette skiltet, overså/respekterte ikke skiltet om "forbudt for motorkjøretøyer unntatt buss og taxi" litt lenger nede i gata.

Men for all del, det var ikke bare taxier som kjørte feil der. Tvertimot, jeg så massevis av folk som kjørte feil. Noen av disse var så uheldige å møte motgående trafikk midt inni der:



Spesielt hver gang det sto en trikk og ventet på grønt lys var det mange som kjørte feil. Fra den andre siden ser det slik ut:

Dette burde være unødvendig

Det er på tide å henge ut en kollega eller tre igjen, er det ikke? Det er lenge siden noen har truet meg nå.

Om jeg kjørte 56-bussen ville jeg ha spurt trafikkleder hvor det er meningen at man skal stå og regulere (dvs. vente på neste avgangstid) på Torshov, ikke plassert bussen på fortauet (ulovlig) på all stans forbudt (ulovlig) lett synlig fra både 20-bussen og trikkelinjene i Vogts gate.

Disse tre bildene er tatt på tre forskjellige dager, noe som antyder at dette ikke er noe en enkelt sjåfør har funnet på av seg selv. Jeg har også observert slik ulovlig bussparkering uten å ta bilde av det (også et annet sted i samme gaten, også da på fortauet og på all stans forbudt).

Om trafikkleder sier "finn deg et sted hvor du ikke står i veien" ville jeg ikke godtatt det. Om det ikke finnes et sted for 56-bussen å regulere på Torshov, er det en sak for verneombud og fagforening.

El-bilister har defensiv kjørestil?

Jeg leser i avisen i dag at førere av el-biler krasjer mindre enn andre.

- Jeg håper at flere elbiler på veiene vil føre til færre ulykker. Førere av elbil har en defensiv kjørestil, rett og slett fordi da varer batteriene lenger. Jo forsiktigere du kjører, jo lenger kommer du, sier Knut Wågsås, generalsekretær i Norstat Norsk elbilforening.

Jeg er ikke umiddelbart enig i at førere av el-biler kjører defensivt. Her har jeg skrevet om mine erfaringer.

Hold køen, respekter andre trafikkanter (og litt fysikk)

Det er utrolig hva noen ofrer liv og helse for i trafikken. I går ettermiddag kjørte jeg leddbuss over broen ved Helsfyr i nordlig retning, der er det ofte kø på denne tiden da det er mange som kjører denne veien for å svinge til venstre ut mot RV190 (Strømsveien) i sydlig retning. I enden av denne køen er det et lyskryss, hvilket forklarer køen. Jeg kjørte som nevnt leddbuss, av den nye typen MAN (4-dørs), og disse bruker jo litt tid på å komme igang etter en stopp. Det er ren fysikk. Den samme fysikken gjør at det også tar litt tid å bremse opp denne doningen som veier sine 19 tonn. Jeg lirker meg opp denne lille motbakken over broen før jeg gjør klar for å trille nedover på andre siden - ned mot lyskrysset. Jeg har kanskje 7 meter til bilen foran, og holder jevn, men godt tilpasset fart etter forholdene.

Så...

...tror du ikke det kommer en JÆVEL i en stor hvit varebil i midtre felt (som går rett frem i krysset) og presser seg inn i stor fart foran bussen som med sine 19 tonn er i ferd med å spise opp forspranget til bilen foran!!! Jeg STÅR (!!!) på bremsepedalen, og lener meg på hornet for at føreren skal forstå at dette var en frykelig dårlig idé. Jeg overdriver ikke når jeg skriver at det var under 5 cm fra mitt høyre speil og til hekken på varebilen når jeg endelig fikk full stopp.

(Leddbussen jeg kjørte var ikke i trafikk og derfor uten passasjerer. Tenk om et stort antall passasjerer hadde økt vekten fra 19 til 24, kanskje 25 tonn... dvs ca 80 passasjerer - hadde jeg fått stoppet i tide da? Garantert ikke.)

Jeg klarte å stoppe opp nettopp disse få cm før skademelding var nødvendig, bare for å se opp og se en velkjent langfinger ut av førervinduet på varebilen. Jeg bruker veldig sjelden hornet i trafikk, og gjør sjelden gestikulasjoner til andre trafikkanter, men denne gangen klarte jeg altså ikke å dy meg. Jeg måtte frem med fingeren selv, og 'dunke' håndflaten et par ganger mot pannen sånn at føreren av varebilen måtte se det. Det hjelper jo ikke stort på trafikkbildet - situasjonen har jo allerede oppstått, takket være en neanderthaler som aldri skulle hatt førerkort - men det hjalp jo litt på min irritasjon.

Så hvis denne varebilsjåføren skulle være en leser: ville det være verdt det dersom jeg ikke hadde fått stoppet? Javisst, iflg veitrafikklover er det min plikt å holde avstand til bilen foran (vitner ville nok allikevel bekreftet at jeg gjorde nettopp dette helt til du presset deg inn foran bussen og bråbremset), men hva betyr kroner og ører? Du derimot, med nakkesleng og hodepine resten av livet... kanskje enda verre.
Ville det være verdt det? For å spare kanskje 10 minutter i kø over Broen?
Jeg må si jeg er overrasket over at en person som kjører en stor varebil, ikke har bedre forståelse for hva det vil si å kjører et stort kjøretøy. Vedkommende må jo selv føle det i hver oppbremsing at det er krefter større enn en personbil i sving her.

Så folkens... hold køene. Det er alminnelig folkeskikk. Kjøretøyene foran deg i køen har bare vært ute i bedre tid enn deg, og derfor ligger foran deg i køen. De få minuttene som spares ved å snike seg inn litt lengre fremme kan ikke rettferdiggjøres i forhold til en situasjon som kan oppstå nettopp pga dette. I verste fall blir det smell, og den fra før kjipe køen blir plutselig veldig mye lenger... og kjipere.