Refleksvester

1. mars ble det påbudt å ha refleksvest lett tilgjengelig i bilen.

Dette ser faktisk ut til å ha virket. Jeg ser refleksvester på hattehyllen eller over seteryggen på omtrent annenhver bil, og jeg har ved flere anledninger sett at folk som er utenfor bilen langs veien faktisk har den på seg.

Hva med deg? Har du refleksvest lett tilgjengelig i bilen?

Bryggetorget

Det er så lenge siden jeg har skrevet noe om Bryggetorget nå at dere kanskje tror det er blitt helt fint der nede, og alt er bare fryd og gammen?

Feil. Feil og atter feil. Det er verre enn noensinne, og det blir verre for hver uke.

Her har jeg tatt bilde av en lastebil som står et sted han ikke har lov til å stå. Han står veldig i veien, og akkurat der vi har lyst til å først kjøre så nær veggen vi kan før vi svinger, og deretter rygge inn mot veggen for å få snudd på den trange plassen som er tilgjengelig for oss. For vi må rygge for å få snudd der nede nå, og slik har det vært lenge.



Legg forøvrig merke til skiltet som står snudd inn mot veggen. Det er et skilt med all stans forbudt, med underskiltet "Gjelder ikke buss". Det har stått slik ganske lenge, og jeg mistenker at det er en lastebilsjåfør som har snudd det. Det viste seg nemlig at skiltet sto løst i foten. Jeg snudde det tilbake i dag, og skrudde det fast i foten. Ikke at jeg tror det hjelper.

Så hvordan er det å snu når det står en lastebil der? Jeg tok bilde av en 21-buss som foretok en mangepunktsving (må ikke forveksles med en trepunktssving, som vi ville tatt uten lastebil). Bildet er tatt ved at jeg fotograferte speilet mitt. Jeg har speilvendt bildet igjen slik at det blir rettvendt:



Og slik ser det ut når det ikke er feilparkerte biler der:



Det er forresten ikke bare lastebilsjåfører som trenger et lite kurs i hva skiltene betyr. Dette bildet ble også tatt i dag tidlig:



Så langt området som er avsatt for avstigning og snuplass. Det er nemlig ganske trangt å komme inn og ut også. Kort fortalt er det to nittigraderssvinger tett på hverandre. Jeg har tatt to bilder for å illustrere. Det er akkurat så trangt som det ser ut:





Inne i det røde teltet arbeider steinleggere med å legge -- brostein. Argh!

Dagens dust: BR 21151

Uelandsgate retning sentrum har tre filer ved Alexander Kiellands plass. Det er bare den midterste av disse filene som fortsetter som Uelands gate nedover, de to andre er avkjøringsfiler for trafikk til venstre og høyre i Waldemar Thranesgate. Dette er tydelig skiltet.

Av og til opplever vi at trafikk i den høyre filen presser seg foran trafikk i den midterste filen. Dette fører ofte til farlige situasjoner, og før eller siden smeller det der. Det er ikke gjort i en håndvending å stanse en buss som er kommet i siget, og det er noe som heter reaksjonstid (for fører) og påløpstid (for bremsene) også.

I dag opplevde jeg at en representant for det segmentet jeg gjerne kaller "har så dyr bil at trafikkreglene ikke gjelder" gjorde nettopp dette. Mens jeg bremset ned pekte jeg på bilen slik at politimannen i politibilen som sto på den andre siden av krysset skulle reagere, men han bare så dumt på meg. Som politiet som oftest gjør, dessverre. Trafikkforseelser er belagt med mindre risiko enn å snike på bussen.

Ved neste lyskryss ble det rødt, og jeg benyttet anledningen til å ta et bilde av bilen. Det var raskere enn å notere ned bilnummeret. My ladies and gentlemen, I give you, en trafikksynder som ikke får lov til å dø i synden.

Litt senere samme dag så jeg en annen Porsche, denne gang en Boxter cabriolet, gjøre akkurat det samme der Uelandsgate krysser Ring 2, på vei oppover. Porschen var i filen for trafikk til venstre, men valgte allikevel å presse seg foran trafikken som skulle rett frem. Porsche-eiere kan nok tro, og kanskje med rette, at de har akselerasjon nok til å kunne gjøre slikt uten fare, men faktum er i hvert fall at de skaper ringvirkninger i trafikken. Jeg så bremselys.

Andre ting som hendte i trafikken i dag er for eksempel dette, en ukjent taxi som blåser i stoppeforbudet på Bjølsen:


Her er det en buss fra Norgesbuss og en personbil som ikke har forstått hva de hvite pilene betyr:

Dagens dust: BP 89741

Det er lenge siden jeg har skrevet noe om dagens dust nå. Det skyldes ikke at folk ikke gjør dustete ting, mer at det ikke har vært noen som har skilt seg ut ekstra mye, eller at jeg ikke har fått tak i taxinummer/bilnummer.

I dag sto det to biler parkert på holdeplassen vår Vika Atrium. Jeg la merke til begge bilene da jeg var på vei til endeholdeplassen vår, og de sto der fremdeles da jeg passerte den andre veien.

Jeg noterte meg ikke nummeret til den bilen som står først, men jeg la merke til at den var svenskregistrert. Den bakerste er BP 89741. Bilene sto der i minst åtte minutter.

Fall i bussen ved lav hastighet

Jeg skrev i sin tid på VG Blogg om en gang jeg holdt på å få fall i bussen på grunn av en syklist, og at syklisten ikke oppfattet hva som skjedde og bare syklet videre.

I dag var det et alvorlig fall i en 54-buss. Det var ikke jeg som kjørte, men jeg har fått en god forestilling om hva som skjedde etter å ha snakket med flere som var tilstede, deriblant sjåføren.

Linje 54 skal fra Storgata og opp i Hausmannsgate. Da krysser vi både trikkesporet og et kollektivfelt. Når det står en trikk på holdeplassen Hausmannsgate retning sentrum, er det spesielt vanskelig å se om det kommer noen i kollektivfeltet. Vi er derfor svært forsiktige, og det er bare såvidt bussen siger når vi kommer her og skal svinge opp i Hausmannsgate.

Den uheldige 54-bussen var i ferd med å bevege seg fra Storgata og opp i Hausmannsgate. Det sto en trikk på holdeplassen, så han tok det svært forsiktig. Lørdag ettermiddag med pent vær, det betyr at bussen er stappfull, med mange stående passasjerer. Siden bussen nesten ikke er i bevegelse, er det fort gjort at folk ikke holder seg så veldig fast.

Plutselig kommer det en taxi i stor fart i kollektivfeltet. Bussen har vikeplikt for taxien. Siden taxien kommer veldig fort, må bussen bremse hardt. Selv om bussen nesten står i ro idet bussjåføren bremser, blir det fall i bussen. En uheldig passasjer som står rett bak føreren uten å holde seg fast, stuper forover og slår ansiktet i vekslebrettet.

Dette ble en alvorlig ulykke. Den uheldige passasjeren ble kjørt bort i en ambulanse for fulle sirener. Politiet opptok forklaring av sjåføren og flere av passasjerene i bussen.

Taxien?

Han oppfattet ikke at noe skjedde, så han kjørte videre som om ingenting var skjedd.

Hvorfor skal alle barnehager og skoleklasser inn gjennom bakdørene?

På bussen jeg kjører er det inngang bare foran.

Hver gang det er en skoleklasse eller en barnehage som skal på bussen, vil de på død og liv gå inn gjennom bakdørene. Hvorfor det?

For en tid siden sto jeg på Brugata holdeplass med en leddbuss bak meg. Jeg så en barnehagegjeng i speilet, men for meg så det ut som om de var på vei inn i 31-bussen bak meg. Så blir jeg kommandert av en påstigende passasjer: "Du må åpne bak, det er noen som skal på!"

Hvorfor skal jeg åpne BAK når det er noen som skal på? Jeg har inngang FORAN. Jeg ser ikke noe poeng i å lære den oppvoksende slekt at det er greit å gå inn bak. Det forteller jeg også de voksne lederne. Det er som å snakke til veggen, forresten.

Det er ikke jeg som er sær her. Dette er et tema som ofte diskuteres der kolleger samles, og det er en svært utbredt oppfatning at skoleklasser og barnehager som går inn bak som om det er den naturligste ting i verden er en uting.

Om de voksne lederne i barnehagen tok hintet da bakdøren forble stengt, og gikk frem til fordøren? Gjett.

Folks oppfatning av oss

I forrige innlegg linket jeg til en artikkel i Aftenposten om brosteinen i Stortingsgata, som oppleves som et problem for oss som kjører der.

Mange av kommentarene til artikkelen viser tydelig hvilken status vi har for kundene våre, vi som står på store deler av døgnet hele året for å frakte folk dit de skal.

Her er noen av de verste utsagnene:

Den er jo ikke saa lang den gaten... Stakkars bussjaaforer. Fant de ikke noe bedre aa klage paa?

At bussjåfører klager over 500 meter brostein i Oslo sentrum er derimot helt tåpelig. Mange av dere kjører glatt filler av bussene selv uten brostein med det sinnet dere utviser i trafikkenn til daglig. Hvor er yrkesstoltheten??? Dette er sutring.

"Sekretær i Sporveisbussenes fagforening, Steinar Olsen, sier ristingen er en stor arbeidsmiljøbelastning for sjåførene." Ååååj, så synd det er på de staaakars bussjåførene. Åååå så vondt det gjør. Herregud, er det virkelig mulig å sutre så mye? Bussjåfører må jo være den største surpadde-og sutre-yrkesgruppen som finnes. Kanskje vi kunne trent opp orangutanger til å kjøre bussene i stedet, så slipper vi de sure trynene og den jævla sutringa?

tufser... de sitter på luftregulerte seter, speialtilpasset for hver enekelt med et par trykk. fytte katta... får gi dem førtdispensjon når de runder 22 da vet du, sende dem ned til sveits på massasje spa

De har alt for høy fart i denne gata. også ellers i byen. Reduserer de farten, så blir ubehaglighetene mindre. Enkel årsakssammenheng.

Er du helt dum?? Sånn du snakker håper jeg dem bygger brostein i hele Oslo. Finn deg en annen jobb og slutt å klag! Idiot!

Jeg forstår at rullestol brukere synes brostein er noe dritt, men buss sjåfører? Dere kjører jo rundt som om dere har stjålet bussen uansett. Hvor ubehagelig kan 500 meter med brostein være? Jeg er for brostein i sentrum

Halo? har risting noen sinne skadet noen? brosteinene er kjempe koselig. de skaper kjempe stemning.. jeg går og kjører i den gaten nesten hver dag.. og når jenter i stillet heler klarer og gå der burde pine med en buss sjofør klare og kjøre der!

Nei, de var ikke som i gamle dager da det smilte og sa hei. Nå klarer de ikke engang å kjøre 500 meter på en litt hompete vei uten å sutre. Oslo er asfaltert og stygg nok, la ikke paradegaten gjenoppstå som asfaltert og stygg igjen!

Dere høres ut som klagende Blitzere alle sammen! Brostein ser langt pener ut en asfalt og gjør bybildet dermed bedre. Det er dessuten fartsreduserende. Det hjelper dermed både trafikksikkerheten og minsker luftforurensningen, som er et stort problem i Oslo.

Det er skikkelig inspirerende å vite at jeg kjører rundt på folk med slike holdninger. Jeg gidder ikke kommentere dem engang.

Stortingsgata asfalteres?

Aftenposten har i dag en artikkel om det ristemarerittet som kalles Stortingsgata.

«I rushtiden passerer 24 trikker og 106 busser per time i Stortingsgata» står det i artikkelen – og allikevel valgte de ansvarlige myndighetene et underlag som er fullstendig uegnet. Men det ser jo pent ut, da, sier mange, og da er vi tilbake på det jeg skrev i mitt forrige innlegg, om at busstrafikken taper der estetikken vinner.

Personlig synes jeg ikke brostein med hyppige innslag av asfaltreparasjoner ser spesielt pent ut heller. Det lukter av forfall.

Jernbanetorget blir ødelagt

Som mange av dere sikkert allerede vet, skal Jernbanetorget bygges om. Arbeidene er planlagt å begynne allerede i vår, og vare i ca halvannet år.

I anleggsperioden må buss og trikk finne seg andre traseer gjennom sentrum. Bussene kjører sannsynligvis Skippergata og Dronningens gate, og trikken får midlertidige spor i Kongens gate og Kirkegata. Siden det ikke gjøres noe med den øvrige trafikken i sentrum, kan det jo bli spennende å se hvordan dette blir.

Som vanlig i slike prosjekter er det estetikken som vinner, og busstrafikken som taper. Det «skal lages et effektivt og attraktivt knutepunkt med høy estetisk kvalitet», som det står i planen.

For å få plass til estetikken, må man fjerne noen av kjørefeltene over Jernbanetorget. Per idag er det to felter den ene veien (hvorav det ene brukes til holdeplasser og feilparkering for apotekets kunder), og tre den andre veien (hvorav det ene brukes til holdeplasser og et annet brukes til bussparkering). Etter ombyggingen vil det bli ett eneste felt i hver retning, som skal brukes til holdeplasser. Om noen lurer på hvordan dette vil bli, uten mulighet for å kjøre forbi busser som står ved en holdeplass, kan de ta seg en tur til Nationaltheatret eller Brugata i rushet, og se på køene av busser og trikker som står og venter på å betjene holdeplassen. Det blir også spennende å se hvordan det blir i lyskrysset, siden det bare er ett felt der også. I dag er det eget felt for trafikk som skal til høyre.

En annen ting som jeg ikke har sett belyst et eneste sted, er at kjørekontraktene for de anbudsutsatte rutene til Oslo Sporveier innebærer at vi ikke kan kjøre et eneste sekund for tidlig fra en eneste holdeplass uten å bli ilagt en betydelig malus. Det blir sikkert populært å stå halvannet minutt på Jernbanetorget for å regulere, uten at de andre bussrutene har mulighet til å kjøre forbi.

Kjell Knarbakk, administrerende direktør i Oslo Sporveier, uttaler til Primus Motor (internt blad for Sporveisbussene-konsernet) at det vil bli nødvendig å prioritere gate- og holdeplasskapasiteten på Jernbanetorget like stramt som på en flyplass. Det vil sannsynligvis bli slutt på at det er fritt frem for alle busser å kjøre over Jernbanetorget. Mange SL-ruter som skal til bussterminalen må regne med å måtte finne seg en annen trasé dit.

Nå lønner det seg med flexikort igjen!

I dag, 1. mars, er det tid for den årlige justeringen av takster for Oslo Sporveier-systemet.

Den eneste endringen er at prisen på forhåndskjøpte billetter går opp fra 10/20 kroner til 11/22 kroner. Dette er forresten de billettprisene vi hadde på førersolgte billetter før systemet med differensiert pris ble innført for, tja, fire år siden?

Det siste året har prisen på flexikort (klippekort med 8 klipp, for dere som ikke kjenner til dette kortet) vært identisk med prisen på 8 forhåndskjøpte billetter, men nå er det altså endelig penger å spare igjen. De siste årene er det jo utelukkende de faste kundene som er blitt straffet med stadig høyere priser på kort, mens prisen på enkeltbilletter har vært uendret helt siden differensiert pris ble innført.

Enkeltbilletter av den gamle typen (påtrykt pris 10 eller 20 kroner) må brukes senest 31. mai 2007. Etter denne datoen blir de refundert hos Trafikanten på Jernbanetorget.

Alle kort påtrykt årstallet 2006 kan fremdeles brukes. Normen er at kort og billetter kan stemples inntil tre måneder etter takstøkning, og det ble ingen takstøkning på kort i år.

Les mer på Sporveiens websider.

Om å identifisere lovbrytere med bilde

I den opprinnelige bloggen min, hos VG Blogg, ble det ved enkelte tilfeller diskutert hvorvidt det er lov å offentliggjøre bilnummeret/firmanavnet til lovbrytere.

Ingen av de som påsto det er ulovlig, og at bilnummer må sladdes før bildene legges ut, klarte å henvise til lovverket.

Nå har jeg sett at Drammens Tidende, en stor regionsavis med hovedkontor i Drammen, ikke er redd for å identifisere lovbrytere i trafikken med bilnummer, firmanavn og til og med navnet på føreren i enkelte tilfeller.

Avisen er også bundet av Vær Varsom-plakaten, i motsetning til meg.